3. Kablar som används på bron reser runt om i världen tre gånger

700 ENGINEER 6500 MEDARBETARE
Enligt Hasan Ay från Sabah; 29 May 2013, rundturen och järnvägarna i Yavuz Sultan Selim Bridge-viadukten började bli tydligare.
Projektet består av totalt 700 tusen 6-personal, inklusive Norra Marmara motorvägs- och 500-ingenjörer. Inom ramen för projektet byggs 322-meters höjd av världens högsta tornhängbro, liksom 22-mätarens diameter på Europas största borrstunnel. Tillvägagångssätt viadukter som kopplar brotornen med mark ska också slutföras.
Som en del av projektet var byggandet av 64-viadukten på väg och broarnas torn nåddes.
24 ARBETAR TILL TIMER
Eftersom tornen på varje 2-sida överstiger 300-mätare, fortsätter 1.5 byggandet av den senaste 4.6-meters armerade betongplattan under månaden. Totalt 2-personer arbetade på 24-klockbasis vid byggandet av 300-tornet. Tornsadelarna placeras på den sista betongplattan där huvudkablarna kommer att placeras. Efter tornets sammankopplingsarbeten kommer installation av krökta hängande rep och stålplattor att börja. Den totala längden på de höghållfasta ledningarna som ska användas i kablarna på bron kommer att vara 120 tusen kilometer lång, vilket omger världen runt 3 gånger. Ungefär 40 procent av broarbetet är avslutat i projektet, det nya året börjar ett viktigt steg.
Januari 2015'te ståldäck på bron över vilka fordon kommer att börja installeras. Installationen av jättekranar med en lyftkapacitet på 900 ton som ska användas vid borttagning och placering av däck från havet har påbörjats.
Derrick Crane kallas kranar, 2 kontinenter och var och en av dem som väger 870 ton kommer att placeras på bryggdäcken. Utflyttningarna kommer till havsbryggan. 59 på 42-däcket lyftas med hjälp av dessa jättekranar. 2 kommer att släppas från sidan. Lyftoperationen av endast ett ståldäck kommer att vara i dagar.