Siemens Bursalı har föredragit jätten

Siemens valde jätten Bursa:Durmazlar Håller styrelsens vice ordförande Fatma Durmaz Yılbirlik, Turkiets första inhemska spårvagnssystem där InnoTrans mässan i Berlin "Silkworm" och lätta tågförmedlare "Green City", sade han uppvisade intressen. Turkiet äger också rum där 55 länder från 2 758 5 företags produkter som ställs ut med röstning anses vara världens största utställning inom järnvägssektorn på mässan Yılbirlik, "I år hade 25 Bursalı mer än XNUMX turkiska företag deltagit i mässan," sade han. Yılbirlik uppgav att de har nått en överenskommelse med Siemens angående produktionen av det lätta tunnelbanevagnet som de släppt från produktsortimentet och att företaget nu kommer att gå till anbud för lätt tunnelbana med Green City.

Yılbirlik betonade att de slutförde produktsortimentet en efter en i resetransporten för tågstäder, och betonade att tunnelbanan kommer att produceras nästa år och kommer att slutföra stadens produktutbud. Yılbirlik förklarade att Green City, liksom silkesmask, är den första inhemska medlaren inom lättjärnvägsmodellen i samma sektor. ”När vi satte ut för 5 år sedan tog vi lokaliseringsgraden framåt. Ett av våra mål var maximal lokalisering. Efter de fem åren har vi nått 5 procent lokaliseringsgrad. ”

"Vi förlorade Izmir-anbudet vid bordet, som vi vann på planen."

En av de sektorer som är mest öppna om järnvägssektorn, det nuvarande underskottet på systemet Yılbirlik påpekade att "I Turkiet talar vi om 18 miljarder euro, enligt den nuvarande totala beräkningen på marknaden. Underskottet på bytesbalansen på grund av inhemsk produktion för att möta behoven hos Turkiets mycket viktiga. Vi fortsätter våra ansträngningar för att fylla detta gap och uppnå våra mål. ”

Izmir Metropolitan kommuns "herrgård och Karşıyaka Yılbirlik utvärderade utvecklingen angående anbudsförfarandet för "Spårvagnskonstruktion" och sa: "Vi gick med i anbudet som hölls i februari som fordonsleverantör för företaget Gülermak. Alla 5 företag som lämnade förslag i anbudet inkluderade silkesmasken vi producerade i sina förslagsfiler. Som ett resultat vann företaget Gülermak anbudet. Vi har påbörjat förberedelserna för produktionen av 38 set till ett värde av 68 miljoner euro. Men i den följande processen tappade vi kontakten med företaget som vann anbudet av en anledning som vi inte kunde förstå. Vi fick veta i augusti att Gülermak gick med på att köpa fordonet från det sydkoreanska företaget Rotem, som lämnade ett förslag på samma anbud och förlorade. Borgmästaren i Izmir Metropolitan Municipality godkände också detta, och sade att han var nöjd med att fordonen köptes från en inhemsk tillverkare. Vi har aldrig sett tillbaka förrän idag. "Vi ser på framtiden."

Yılbirlik, som förklarade att lokaliteten i järnvägssystemauktioner i de flesta utvecklade länder fastställs i lag och uppfyller villkorslöst, ”I auktionerna placerar Tyskland 60 procent, Kina 70 procent, Ryssland 70 procent, USA 65 procent. Hos oss kan utlänningar komma och skaka handen och ge dem utan något förmedlarlokaliseringsvillkor. Det finns ingen laglig skyldighet. Medan tunnelbanan i Istanbul borde vara mycket mer, kommer den ut med ett 30-procentigt tillstånd. Det är inte viktigt att uttrycka det, det är nödvändigt att kontrollera det. ”

"Järnvägssystem bör stödjas som försvarsindustrin"

Turkiet år 1000 ligger i 1603 Total järnvägsförmedlare, inklusive i Istanbul och Yılbirlik som förklarar att importen av alla utom de 6 som de producerar, sa: "Fram till 2023, 600 spårvagnar i Turkiet, 300 lätt tunnelbana, Behöver 2500 tunnelbaneförmedlare. Det är en 35 miljarder euro marknad inklusive infrastruktur med höghastighetståg. En av de fyra kritiska sektorerna för att minska underskottet på bytesbalansen är järnvägssystem. För att uppmuntra den inhemska producenten bör vissa ansökningar tas upp i framkant och stödjas som försvarsindustrin. Om detta inte är fallet kommer vi att sakna den 4 miljarder euro marknaden under de kommande nio åren. När vi gick in på marknaden sjönk fordonspriserna från 9 miljoner till 35 miljoner euro. Här förblev halv valuta i vårt land. Dessutom finns den återstående delen av vårt land kvar i vårt land när det köps lokalt, och det vänder sig till produktion och sysselsättning. 3.2 procent av kostnaden för pengar är inhemska. Vi importerar 1.6 procent ”

Produktion av Bogi till Alstom

Yılbirlik betonade att en av de viktigaste delarna i tågsystemfordon är boggi, men uppgav att de producerar hundra procent inhemska boggier till franska Alstom-företaget samt spårvagns- och lätta tunnelbilar. Yılbirlik uppgav att de med avtalet kommer att öka produktionen av boggi till 450 till 600 per år. Yılbirlik, med Alstom-fabriken i Turkiet som vill etablera för High Speed ​​Train-projektet noterade också att fortsatta förhandlingar.