Metrobus förslag till Bursa trafik

Metrobussförslag för Bursa-trafik: Turan Alkan, en student vid Bahçeşehir University Institute of Science and Technology, genomförde en metrobuslinjeforskning för Bursa.

Turan Alkan, som förberedde sin masteruppsats, konstaterade att om metrobussen byggs kommer minibussar och terminalbussar att tas bort och 2.5 miljoner liter bränsle kommer att sparas årligen.

Alkan fastställde att Ahmet Hamdi Tanpınar Street och Çekirge Street inte var lämpliga för metrobuss på grund av deras befintliga vägbredd, väglängd och lutning. Han fastställde att den mest lämpliga vägen för Metrobus var Yeni Yalova Yolu Street, på grund av gatans rakhet och passagerarkapacitet.

Metrobusskorridor; Uppger att det kommer att starta från Gökdere Meydancık och fortsätta längs Yeni Cumhuriyet Street, Kemal Bengü Street, Haşim İşcan Street, Fevzi Çakmak Street, Kıbrıs Şehitleri Street och Yeni Yalova Yolu Street och sluta vid Bursa Intercity Bus Terminal, Alkan sa: vägens längd är 11 tusen. Den är 330 meter och den totala längden tur och retur är 22 tusen 680 meter. Metrobus använder samma artärer utan att ta olika vägar vid avgång och retur. "Genom att köra 16 fordon på sträckan kan 4 ringresor göras dagligen med 255 minuters resaintervall." han sa.

Turan Alkan påpekade att överföringsstationer borde byggas för att integreras med spårvagnslinjen T1 och den nostalgiska spårvagnen och gav följande information: ”Jag undersökte anslutningen av Metrobus-korridoren med järnvägssystemen, överförings- och anslutningspunkterna. På den första rutten kan du byta mellan Metrobus och den nostalgiska spårvagnen vid Gökdere Meydancık. Du kan byta mellan Metrobus och spårväg vid trafikplats Gökdere. Bursa Near East Ring Road ansluter till Yeni Yalova Street. "Det borde finnas ett överföringscenter mellan tunnelbane- och busssystemen på den här gatan så att transporterna blir enklare."

"TERMINALBUSSAR KOMMER BORT"

Med angivande av att punkten där Metrobus-korridoren slutar kommer att vara terminalen, fortsatte Alkan enligt följande: "Denna punkt kan användas som ett överförings- och rörelsecentrum för Demirtaş organiserade industrizoner, Demirtaş, Ovaakça och Alaşar stadsdelar. I linje med korridoren i fråga transporteras i genomsnitt 242 tusen 237 passagerare dagligen med busslinjer, exklusive resor i järnvägssystemet. Dessutom transporteras 45 tusen 528 passagerare dagligen på minibusslinjerna i norra regionen. "Med en metrobusslinje som täcker Yeni Yalova Street kommer några av busslinjerna som trafikerar intercitybussterminalen från stadens centrum och andra delar av staden att tas bort, medan andras rutter kan ändras."

Alkan betonade också att minibussar i Panayır-, Alaşar- och Ocaakça-regionerna kommer att dras ur trafik.

"2 MILJONER LITER BRÄNSLESPARAR ÅRLIGT"

Turan Alkan noterade att på detta sätt kommer 2 miljoner 431 tusen 660 liter bränsle att sparas årligen, och graden av koldioxid som släpps ut i naturen kommer att minska med 6 miljoner 161 tusen 828 liter. Om att allmänheten kan använda metrobusssystemet mer effektivt genom att skapa gratis cykelparkeringar vid stationerna, sa Alkan att restiderna kommer att kortas med metrobusskorridoren.