Kahramanmaras och höghastighetståg

Kahramanmaraş och höghastighetstågssamtal: Kommande, inte komma, gå, inte gå. Ha kom, ha sa framtiden, från igår tror jag att situationen har blivit klar: High Speed ​​Train kommer att passera Kahramanmaraş'tan. Transportminister Lütfi ELVAN var i vår provins i går. Ett antal besök och samtal hölls. Huvudagendan för dessa besök och förhandlingar var Speed ​​Train. Och ministern sade: ”Höghastighetståget kommer att passera genom Kahramanmaraş”. Kom igen, bra.

Minister, "höghastighetståg kommer att passera genom Kahramanmaras," sade han, vad blir detaljen? Hur kommer det att passera? Kommer en ny väg att byggas direkt genom Kahramanmaraş, eller, när den gamla linjen passerar, kommer huvudlinjen att förses med Bridge Line Station och anslutningslinjen till Kahramanmaraş. Det är inte klart.

Naturligtvis är denna detalj inte så viktig. Höghastighetståg till Kahramanmaraş, kom till Bridge Station. Avståndet mellan bron och Kahramanmaras är inte långt. Det maximala avståndet är 10-15 km eller så.

Det är lätt att få passagerarna som anländer till Köprağzı Station med Express tåg till Kahramanmaraş antingen med transfer med buss eller med befintlig tåglinje.

I detta avseende ringde jag mina vänner från ministeriet för transport idag för att få information om höghastighetsvägen till Kahramanmaraş och träffade människor nära ministeren. High Speed ​​Train kommer till Kahramanmaraş i linje med den befintliga tåglinjen och efter Bridge Station fick jag information om att en High Speed ​​Train Station kommer att byggas nära flygplatsen.

High Speed ​​Train kommer och vårt land High Speed ​​Train, komfort, hastighet, säker transport, ren transport som inte stör miljön, hoppas jag. Dessa är hopp in i framtiden. Dagen kommer. Du behöver tålamod. Låt oss lägga detta åt sidan och låt oss göra en nostalgi.

Låt oss ge en kort historisk information om Kahramanmaraş och järnvägen.

Ja, vid denna punkt i vår artikel kallar vi lite nostalgi. Varför passerade inte den befintliga järnvägslinjen som byggdes under de första åren av republiken direkt genom Kahramanmaraş, men vägen avslutades vid Köprüağız Station? Som ni vet kommer den aktuella linjen från Adana, efter Türkoğlu når den Narlı via Köprüağzı station, sedan är huvudvägen uppdelad i två, en väg går till Gaziantep och den andra vägen går till Malatya. Så den här linjen gjordes för 70 år sedan, 60 gjordes för år sedan, på något sätt när vi åkte till Antep dimdirek dimdirek som inte togs till vår Kahramanmaraş. Det finns en sådan sak med det här. Jag vet inte om det här ryktet är sant. Vid den tiden såg Kahramanmaras aghas inte skadorna på de bevattnade jordbruksmarkerna och järnvägen passerade. Och gick inte med på att passera tåget över Kahramanmaras slätt, accepterade inte vägen! Här är något liknande. Allah vet sanningen. Jag hör sådana saker. "Runt halsen på dem som säger pesten. Um jag har hört sådana rykten mycket under mina år på TCDD.

Ja, nu är vi här för min järnväg. De första fem åren av min statliga tjänst tillbringades på TCDD: s generaldirektorat. Jag arbetade som biträdande inspektör på generaldirektoratet. På den tiden var järnvägen ganska gamla, tillbaka och klumpiga. Nu har han åldern, han ska fånga den. Nu kan jag gå tillbaka till TCDD: s generaldirektorat. Latife, naturligtvis. Naturligtvis har hälften av varje skämt ett ord som heter essah. Jag har inte för avsikt att återvända till TCDD heller. Redan är min kunskap om TCDD och järnväg fortfarande intakt. Man kan inte lätt glömma att han lärde sig från de tidiga åren av offentlig tjänst. Till exempel har jag inte glömt orden "anslut linje, kurvor, museller, nivellering, faktisk carom, nazari carom" och många andra järnvägtermer.

Låt oss fortsätta där vi slutade i nostalgi för dagens artikel om höghastighetståg och Kahramanmaras. Det var för 6 eller 7 år sedan. En introduktion från dagar sedan på en TV-kanal och en kort plats som gör dig nyfiken sözcük publiceras: ”Tågstationen där inte en enda passagerare gick av på två år. Blixt, blixt, blixt. Vänta, den kommer snart på vår TV. " Jag var nyfiken och väntade upphetsat på den natten då jag var en före detta järnvägsförare. Jag började tänka på var denna station är. Dagen kom när programmet sändes och det förklarades att denna station var Kahramanmaras station under hela programmet. De fick stationens skötare att prata. Stationstjänstemannen sa, "Vi har sittat stilla i två år, varken tåget kommer eller passagerarna kommer," I själva verket kan järnvägsförare inte vara glada om de inte ser tåg och passagerare, tåg och gods. Jag känner till detta som en tidigare järnvägsförare. Eftersom tågstationen Kahramanmaraş är ansluten med korsningen och inte är lämplig för persontransporter, är det i allmänhet inte att föredra. När det gäller höghastighetståg föredras det naturligtvis.

I slutet av min artikel, som en Kahramanmaraşlı, låt oss trots allt ta en tålsång och förvandla Black Railway Song till ett höghastighetståg och uttrycka längtan efter denna en gång till:

”Snabbtåg kommer inte m'ola, visselpipa inte m'ola
Vi skickade nyheter till Ankara, High Speed ​​tåg kommer inte m'ola.

Förhoppningsvis inkomst, förhoppningsvis inkomst. Inte bara till Kahramanmaraş. I varje hörn av landet hoppas jag att höghastighetståget kommer till varje provins.