Hur snabb är ett höghastighetståg: Hur många kilometer kan ett höghastighetståg nå? 250 km / h? 300 km / h? xnumxkm / s? Och mer?
Det var mitten av 1990 åren. University 3. Jag var tvungen att göra en dokumentär som mitt terminprojekt i klassrummet och jag valde järnvägen som ämne för mig själv. Jag har alltid varit intresserad av tåg sedan jag var liten, och det var inte en överraskning att min första film jag skulle skriva på handlade om den. Turkiets första höghastighetståg äventyr har stött på när de gör forskning för en dokumentär och jag blev så förvånad. Vi har alltid hört och avundat höghastighetståg utomlands och beundrat järnvägsnätet i utvecklade länder.
Tyvärr nästan helt stoppas eftersom investeringen i järnvägar Turkiet xnumx'l år. Även om vissa projekt har utvecklats från tid till annan har inte mycket framsteg gjorts. Men ett mycket viktigt steg togs i 1950 och grunden för Ankara - Istanbul Speed Rail-projektet lades av Demirel. Projektet, till skillnad från dagens Ankara i Istanbul höghastighetståg, körde inte runt Eskişehir utan efter en rak linje. Så en mycket kortare resa planerades. Men det var ett geografiskt svårt område.
För detta ändamål tillbringades biljoner med periodens pengar i Ayaş, strax utanför Ankara, tunnlar byggdes men projektet fungerade inte. Jag hade chansen att se dessa tunnlar och jag blev förvånad när jag förberedde dokumentären. Dussintals regeringar har gått sedan 1976, men av några politiska och ekonomiska skäl lämnades dessa tunnlar (efter biljoner dollar som spenderats på våra skatter) att ruttna.
Medan de europeiska länderna och länderna i östra Östern gjorde betydande framsteg inom höghastighetståg, var vårt möte med dem bara med linjen Ankara - Eskişehir färdigställd i 2009. Sedan öppnades Ankara-Konya-linjen vid 2011 och Ankara-Istanbul-linjen öppnades förra veckan (även om den ännu inte är helt klar).
Utan tvekan är dessa linjer mycket viktiga investeringar. Jag tror att den minst kritiserade aspekten av AKP-regeringen är järnvägarna. De gjorde investeringar på järnvägar som ingen regering någonsin har gjort. Höghastighetståg linjer och mycket viktigt för Marmaray projekt i Turkiet.
Men när vi jämför med världen, kan vi inte låta bli att säga "Är vårt snabbtåg verkligen snabbt?". Kunde du inte bygga snabbare järnvägar genom att investera i framtiden medan du görs från grunden?
Över hela världen betraktas 250 km hastighet / h och högre som höghastighetståg. Det är vår omedelbara gräns. Linjen Ankara - Istanbul har för närvarande kapacitet för maximal 250 km. Ankara - Konya line och 300 km / h hastighet och nya tåguppsättningar kommer att tas till dessa hastigheter. Men framför allt Turkiets två största metropol är mycket snabbare och på kort tid skulle behöva vara ansluten.
Idag kan många höghastighetståg som används i Europa, Japan och Kina nå 300 km / h och högre. TGV-tåg som används i Frankrike har nått 2007 km / h i 574 och sätter ett rekord på standardbanan.
Återigen gjorde Japan, Kina och Tyskland betydande framsteg i Maglev-tågen, som fortsatte på magnetfältet istället för standardskenan. Maglev Train, som nådde 2003 km / h i testfasen i 581 i Japan, har rekordet inom denna teknik.
Kinas rekord för höghastighetstågkonstruktion. Den kinesiska regeringen har byggt höghastighetståg med hög hastighet, som ligger nära 6 km per år, och förvandlat höghastighetståg till en stor investeringsträning. Han planerar att fördubbla denna investering på några år. Maglev-tåget, som förbinder Shanghai flygplats med staden, har sett 11.000 km / h på en testkörning.
Naturligtvis på så kort tid har en så stor konstruktionsrörelse medfört en enorm skuldbörda och korruption.
Låt oss titta på framtiden
Höghastighetståg kommer utan tvekan att vara framtidens transportmedel. Det är snabbt, bekvämt, ekonomiskt och miljövänligt och kan till och med föredras framför många flygplan. Många länder som Turkiet fortsätter att investera i det.
Maglev-tåg pågår också. Maglev-tåg, som för närvarande används i Kina och Japan, investeras också i Tyskland och Sydkorea. Japan planerar att ansluta Maglev-tåget mellan Tokyo och Osaka med 2045.
Det finns också drömprojekt; Det för närvarande drömmande projektet Hyperloop av Elon Musk, skaparen av SpaceX-projektet. Hyperloop, vars teknik för närvarande är en teori, kommer att bestå av kapslar som rör sig genom ett rör eller rör. Det påstås att 1220 km / h kan nås i projektet, som kan transportera både människor och bilar. Således kan 570 km Los Angeles - San Francisco-linjen täckas på 35 minuter.
Det råder ingen tvekan om att tekniska framsteg inte uppnås utan att drömma. Turkiets investeringar som skall göras i framtiden måste vara lite radikal tänkande.
Var den första att kommentera