Det kommer att bli fler haverier på Ankara-Istanbul höghastighetståg: YHT, som Erdogan öppnade med en fantastisk show, var på väg för andra gången. Projektingenjörer underströk att dessa olyckor är de första och att samma eller ännu större olyckor kan inträffa.
Höghastighetståget (YHT) mellan Ankara och Istanbul gav sina passagerare en natt av mardrömmar.
Även om myndigheterna sa att felet var åtgärdat och tåget fortsatte sin väg, visade det sig att energifelet inte var åtgärdat och tåget fördes till stationen med ett annat lok.
YHT, som också misslyckades på öppningsdagen, var kvar på vägen igen.
Stationsdirektoratets tjänstemän uppgav att YHT, som startade kvällen före Ankara, var tvungen att stoppa på grund av elfel orsakat av kraftigt regn när det anlände nära Köseköy Station.
Vid 22.30-tiden sades det att felet var åtgärdat och att tåget rörde sig.
Det avslöjades dock senare att detta tåg fördes till Köseköy Station av det dieseldrivna loket och inte kunde fortsätta sin väg eftersom energiavbrottet fortsatte.
PASSAGERARNA TA SÄNDNINGARNA
Tåget från Istanbul till Ankara stoppades också i Izmit på grund av bristen på energi på linjerna i Köseköy-regionen.
Efter ett tag började ett tredje tåg som kom från Ankara att vänta på Köseköy Station.
Under tiden fick man veta att passagerarna, som väntat i timmar, fortsatte på väg från Izmit Station på egen hand.
Medan felet i YHT åtgärdades i går morse, rapporterades det att problemet orsakades av det elektriska felet i Izmit Köseköy.
Sedan uppgavs att omkopplarna i transformatorn i Tavşancıl-regionen i Dilovası kastades, därför kunde energi inte tillhandahållas på linjen på ett avstånd av cirka 30 kilometer mellan Tavşancıl och Izmit Köseköy.
Dessutom avstod YHT-myndigheterna från att göra något uttalande angående denna mardröm.
DESSA ÄR DE FÖRSTA
Ingenjörer som arbetade med projektet utvärderade felen i höghastighetståget. Ingenjörerna noterade att det som hände var normalt, sa:
"Höghastighetståget togs i bruk för premiärminister Erdogans program och presidentpropaganda, utan några tester eller signaler på en del av linjen.
Även om ett sådant tåg enligt världsstandarder inte kallas höghastighetståg, men vi sa det. Olyckor är mindre olyckor.
Dessa är de första. Mycket större av dessa, dödsolyckor är också sannolika.
Linjen aktiverades utan att lyssna på varningarna. Det finns ingen höghastighetstågtjänst med mobiltelefonanslutning. Men ingen lyssnar på varningarna.”
Var den första att kommentera