Om hur många år kommer tåglinjen Konya-Karaman-Mersin att vara klar: Konya-handelskammarens (KTO) president Selçuk Öztürk sade att byggandet av järnvägsprojektet Konya-Karaman-Mersin har påbörjats och sa: "Denna linje sträcker sig till Adana och sydost, om det går in i Irak, kommer det att blåsa inte bara oss utan även dessa provinser.”
Konyas handelskammarepresident Selçuk Öztürk besökte Anadolu Agency (AA) Konya Regional Directorate och träffade AA Konya Regional Manager Ahmet Kayır. Under besöket sa Öztürk att anbudet för det accelererade tåget mellan Konya och Karaman har slutförts och att bygget har påbörjats.
Öztürk uttryckte att deras primära krav är att nå Mersin via det accelererade tåget, "Vi tar också initiativ för att avsluta avståndet mellan Ulukışla och Mersin. Konstruktionen av denna linje är enklare än Konya-Karaman-sektionen. Jag tror att byggprocessen kommer att gå väldigt snabbt. Vi kommer att använda linjen mellan Nevşehir-Karaman-Ulukışla och Mersin tillsammans med Kayseri, sade han.
- "Konya-Karaman-Mersin tåglinje slutar om 4-5 år"
Öztürk uppgav att järnvägsprojektet Konya-Karaman-Mersin skulle kunna slutföras inom 4-5 år och sa:
"Det här är en mycket rimlig tid för oss. Konya-Karaman-Mersin linje är en mycket svår linje, inte en lätt linje. De kommer att korsa Oxen igen. Vi vill också att den här linjen ska göras tvålinjesaccelererad. Detta är vårt främsta krav på att människor ska transporteras på denna linje under dagen, och att frakta gods på samma linje från 12 på natten till morgonen. Järnvägslinjen Konya-Karaman-Mersin sträcker sig till Adana och sydost, och om den går in i Irak kommer den att blåsa inte bara oss utan även dessa provinser. Vi lastar den på lastbilar härifrån, transport är möjlig under svåra förhållanden.”
- "Accelererat tågprojekt minskar transportkostnaderna"
Öztürk betonade att detta projekt också är av stor betydelse för att minska investeringskostnaderna i Konya och provinsen där linjen passerar:
”När vi till exempel informerade tjänstemännen för ett stort företag som vill investera i Konya, konstaterade företagets tjänstemän att även den befintliga 100 km långa tåglinjen är en mycket viktig kostnadsreducerande faktor bland deras kostnadsposter. Alla företag tar hänsyn till detta i sina investeringskonton. Transporten av en lastbil från Konya till Mersin Port är cirka 1.100 1.200-400 500 liras. När vi tar hänsyn till en stor mängd exportprodukter ökar denna kostnad ännu mer. Om vi snabbt kan transportera den exporterade produkten från Konya till Mersin på järnväg får vi en fördel på XNUMX-XNUMX lira per container och lastbil. Det här är ett stort antal. Detta stärker vår hand när det gäller konkurrensen hemma och utomlands.”
Öztürk betonade att de ser godstransporter med tåg som mindre riskfyllda och mer tidsmässigt mätbara som andra viktiga fördelar.
- Höghastighetståg för turismaxeln Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri
Öztürk sa att två Konya-kopplade järnvägsprojekt står på deras agenda, "Vårt andra krav är skapandet av turistaxeln Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri. Den här linjen är en mycket svår linje, det krävs väldigt långa tunnlar. Det är också svårt att bestämma rutten. Speciellt eftersom höghastighetståg överstiger 250 kilometer i timmen måste man följa vissa standarder i svängkurva och lutning. Vi vill ha den här linjen för höghastighetståg. Vi vill ändå inte bära laster på den här linjen, sa han.
Kayır, å andra sidan, uttryckte sin tillfredsställelse med besöket och informerade Öztürk om AA:s arbete.
Var den första att kommentera