ESHOTs nya transportsystem skapat i ljuset av vetenskapen

ESHOT: s nya transportsystem skapades mot bakgrund av vetenskapen: Förberedelserna för systemförändringsplanering för kollektivtrafik i İZMİR inleddes 2010 med introduktionen av İZBAN, studierna utförda med stöd av Dokuz Eylül-universitetet i fyra år och kortstatistik för stad som visar alla detaljer om passagerarstigning. ESHOT Generaldirektorat uppgav, ”Ansökan inleddes efter en 4-årig studie genom att analysera detaljerade resekrav. Systemet skapades i ljuset av vetenskapen ”.
ESHOT-generaldirektoratets tjänstemän meddelade förberedelseperioden avseende det nya systemet som stärker överföringssystemet, vilket minskar antalet bussar i stadens centrum och huvudartärer i Izmir, vilket initierades med parollen "Vi kommer att ändra vanor" inom kollektivtrafiken. Om att İZBAN har samarbetat med Dokuz Eylül-universitetet sedan 2010 för att forma det nya transportsystemet, som började med idrifttagandet av İZBAN 2011, sa tjänstemännen att stöd mottogs från stads- och regionalplanerings- och statistikavdelningarna och att mer än 1.5 miljoner passagerares resvanor analyseras med tanke på stadskortdata varje dag.
Uppmärksamma det faktum att det första steget i systemet är den effektiva användningen av İZBAN och öppnandet av överföringscentra, ESHOT-tillstånd, den andra etappen slutfördes i september 2011 under rådgivning från Dokuz Eylül University, "Optimering av befintliga och föreslagna operationslinjer för generaldirektoratet för ESHOT med motorvägarbaserade transportsystem, progressiv Business Lines uppgav att det finns ett "planeringsprojekt som ska genomföras för affärsintegrering av offentliga utrymmen". ESHOT-tjänstemän uppgav att busslinjerna utvärderades i detta skede och planerna för de reviderade linjerna var förberedda för att fungera på det mest effektiva sättet, och att de genomförde en studie som tog hänsyn till resvägarna och varaktigheterna och intensiteten i användningen av hållplatserna. ESHOT-tjänstemän sa, "I slutet av projektet syftade det till att minska bränsleförbrukningen genom att minska bussparkeringstiderna, för att lindra stadstrafiken genom att minska restiderna och i slutändan öka medborgarnas resekvalitet".
Förklarar att projektet "Restrukturering av linjevägar", som utgör infrastrukturen för systemförändring, lanserades mellan den 1 juni 2012 och den 30 november 2012, sade ESHOTs generaldirektorat att resekraven utvärderades med statistik baserad på Kentkarts boardingdata. Tjänstemännen uppgav att i den andra fasen av projektet som genomfördes i syfte att exakt bestämma tätheten och beläggningsnivån för fordon på linje- och ruttbasis gjordes informationsanalys på basis av resor och stopp på regional nivå och sa: ”En omfattande kunskapsbas har skapats. Föreskrifter om arbeten presenterades för stadsdelarna, deras åsikter och förslag mottogs och deras bidrag till projektets slutliga status mottogs. "Det nya systemet fördes till applikationsstället som ett resultat av en långtidsstudie som varade i 4 år i linje med de data som producerades genom en detaljerad resebehovsanalys."