Tyskland vill kombinera Kina järnvägslinje med BALO

Tyskland vill slå samman den kinesiska järnvägslinjen med BALO: Efterfrågan från utlandet ökar för BALO, som transporterar lasterna Anatolien till Europa på kort tid som 4. De tjänstemän från Duisburg Development Agency (GFW) som besökte BALO AŞ förra veckan meddelade att de vill kombinera Yuxinou-tåglinjen mellan Kina och Tyskland med BALO. GFW VD Ralf Meurer, "Kina och Turkiet, våra viktigaste handels våra partners. Vi tror att kombinera dessa två linjer kommer att ge stora fördelar för alla tre länderna. " BALO AŞ styrelseledamot Turgut Erkeskin sa, vi kommer att utvärdera erbjudandet. Om vi ​​tror att det är ekonomiskt effektivt och fördelaktigt, kan vi kombinera dessa linjer. "

Nordrhein - Westfalen NRW officiella utvecklingsbyrån Invest in Duisburg Development Agency i samarbete med tjänstemän från Turkiet besökte också World Gazette. Ralf Meurer, generaldirektör för GFW, betonade att Duisburg, en av de viktigaste överföringscentralerna i Europa, också är den största flodhamnen i världen och sade: D Duisburg, som betjänar 7-miljon befolkningen i regionen, är en viktig kopplingspunkt. Laster från hamnarna i Antwerpen, Amsterdam och Noterdam går till andra länder via Duisburg. Den laddar också anländer med tåg från Kina och Turkiet också distribueras till Europa. Vi vill stödja de linjer som går genom regionen. " Med hänvisning till att huvudkontoret för många stora företag i Europa är här påpekade Meurer att antalet turkiska företag som vill använda regionen som distributionscenter och många turkiska företag i regionen har ökat. Betonar att det finns stora investeringsmöjligheter för logistikföretag i regionen, säger Meurer, lojistik Logistics utvecklas snabbt i stället för dessa sektorer i den region där kol- och stålindustrin minskar. Olika incitament ges också till investerande företag. Vi är redo att arbeta med turkiska logistikföretag. Vi tror att det finns viktiga möjligheter för dem i vår region. "

Turkiet är ett av de viktigaste skälen för att besöka BALL Inc. med Meurer, vilket indikerar att öka samarbetet, ömsesidiga vecka tre flygningar att de brydde sig mycket prom Duisburg och sa att de ville ha mer användning av denna väg. Å andra sidan sade Meurer att de ville kombinera Yuxinou-linjen från Kina till Duisburg, vilket är väldigt viktigt för Tyskland, med BALO. "Först och främst uppmuntrar vi företag att använda dessa linjer genom att göra intervjuer med företag. Eftersom järnvägar är mer lämpliga än motorvägar och viktiga när det gäller utsläppsminskning. Turkiet och Kina, våra starka handelspartner. Vi vill skapa de bästa förutsättningarna för transport av turkiska varor eller kinesiska varor till och från Tyskland. I den meningen vill vi kombinera de två linjerna. "

21 kommer att anlända varor från Kina per dag

Ra Denna handelslinje är väldigt viktig för oss, säger Petra Wassner, VD för NRW İnvest, som lämnade information om Yuxinou-linjen. 16 anländer dagligen i Duisburg med järnväg från Kina. Denna linje, som är dubbelt så snabb som sjötransport och mindre än 50 med flyg, är viktig när det gäller både kostnader och tidsfördelar. " BALL Inc. Styrelseledamot Turgut Erkeskin samtidigt anger att de skulle utvärdera efterfrågan på enande Duisburg Development Agency of Yuxino och boll blocket tåglinjen sade han: "Från varorna från tyska Investment Agency från Kina till Duisburg kommer till en linje med Turkiet kommer att öppnas där och Turkiet Han sa att han ville ha en linje som skulle transportera gods till Duisburg från Kina. Vi har övervägt denna fråga. kostnadsanalys. Om vi ​​tror det blir mer ekonomiskt och fördelaktigt, kan vi utvärdera erbjudandet. Mellan dessa två linjer sammanslagning sade Turkiet och Kina om transporter av varor som kan göras med järnvägen 21 dagarna. "

Första bolaget är etablerat i Tyskland

Turgut Erkeskin, styrelseledamot i BALO AŞ, uppgav att myndigheterna i Duisburg Development Agency bjöd in BALO AŞ för att etablera ett företag i Duisburg. Erkeskin, som meddelade att BALO AŞ kommer att öppna sitt första utländska kontor i Tyskland, sade att Duisburg kan vara den stad där kontoret kommer att etableras. Erkeskin uppgav att de kan få lite stöd om ett företag är etablerat i denna region och sade: "I etableringen utnämns en expert via NRW İnvest. Experten hjälper oss att genomföra de nödvändiga förfarandena där. Stöd ges för att hitta personal. " Erkeskin uppgav att BALO, som för närvarande driver en ömsesidig 3-resa per vecka, syftar till att öka detta nummer till 2014 till slutet av 8 och att de planerar att gå till 2015 nästa gång.

Kina till Turkiet kommer att gå över de linjer de söker

Ralf Meurer, General Manager för Duisburg Development Agency, uppgav att man förutom att kombinera BALO-linjen med Kinalinjen vill skapa en ny järnvägslinje som kan gå till Kina via Turkiet. Meurer sa att de för närvarande transporterar till Kina med järnväg via Ryssland, "Vi vill nå Kina med en alternativ linje som kan kringgå Ryssland. Det är viktigt att ha en alternativ linje om ett problem uppstår på denna linje. "Vi tror att vi kan göra det här med en linje som kommer att nå Kina via Turkiet", sa han. BALO AŞ styrelseledamot Turgut Erkeskin betonade att järnvägsprojektet Kars-Tifl is-Baku kommer att möta detta krav från tyskarna. Erkeskin sa: "När järnvägsprojektet Kars-Tifl is-Baku tas i drift kommer vi att tillhandahålla en järnvägsförbindelse till Fjärran Östern via Turkiet. Med andra ord, lasten som lämnar Kina kommer inte att passera genom Ryssland, utan kommer att passera Turkiet och nå Tyskland. Dessutom är en sådan väg också möjlig via Pakistan och Iran. En järnvägslinje håller på att etableras mellan Kina och Pakistan. Gods från Kina kommer till Turkiet via Iran via järnvägsförbindelsen Pakistan-Iran, som kommer att byggas i framtiden. Eftersom vi redan åkte till Duisburg med BALO, när förbindelsen till Pakistan är gjord, kommer det att finnas en förbindelse från Kina till Tyskland via Turkiet. "Efter att Kars-Tifl-Baku-linjen är klar kommer Fjärran Östern definitivt att anslutas till Tyskland via Turkiet", sa han.