Mini Sound Wall Solution on Railway: I Mannheim-Neuostheim, där East Ried-linjen går längs den långa dammen mot Neckar Bridge, var bullret mycket spritt. Det fanns tillräcklig anledning för Deutsche Bahn AG att testa edilon) (sedra elenis, en låg bullerbarriär där, sedan hösten 2011.
East Ried-linjen omger Mannheim från norr till öst och söder. Sedan hamnområdet Mannheim slutfördes 1985 har västra Ried-linjen huvudsakligen använts av godståg. Höga axellaster, lång livslängd och tekniskt permanent använda gamla bromssystem gör att godståg genererar mer buller än persontåg. Under tiden utgör hjulen i rörelse en viktig ljudkälla.
Edilon) (sedra elenis ljudskyddsvägg, som placeras bredvid låghöjdskenor, minskar detta ljud. Edilon) (sedra elenis anpassar sig till miljön, ger tydlig synlighet till resenärer och invånare, och skyddar även mot ljud. Som ett resultat av akustiska beräkningar och tekniska konstruktioner har ljudskyddsväggen en speciell form: ljudet reflekteras och absorberas av den paraboltskurna väggen i skenriktningen.
edon) (sedra elenis) är konstruerad så att överkanten ligger på 53-centimetern på skenans övre kant och framkanten är 1,78-meter bort från skenaxeln. 2,50-mätaren är placerad vart tredje meter från skenans axel och kräver inga åtgärder för att avvattna skenorna. En nödpassage är installerad i varje sekundär element så att fältområdet säkert kan överges. låg ljudskyddsvägg) (sedra elenis) är lämplig för användning på grusspår där maxhastigheten är vmax = 160 km / h.
Strukturen på Mannheim-Neuostheim-linjen, som är ungefär 500 meter lång, genomfördes naturligtvis om fyra veckor vid stillestånd. Åtgärden som implementerades enligt regeringens ekonomiska incitamentsprogram II syftar till att minska ljudnivån 3 dB för skenor nära godstransportväggen. Denna mätning utfördes vid 25-meterhöjden och 3,5-meterhöjd över skenkanten.
minobar_d-GB
Var den första att kommentera