Öppnar planerade nya höghastighetstågslinjer: Republiken Turkiets statliga järnvägar (TCDD) generaldirektör Süleyman Karaman, höghastighetståg (YHT) sa dagligt genomsnitt att de transporterade 15 tusen passagerare. Naturligtvis kommer detta att öka i framtiden. "Det finns sju tåg till som vi har anbudit och är på produktionslinjen och vi kommer att anbuda på 650 fler."
Karaman, Konya-Karaman-tåglinjen i världen som ett land som fortsatte byggandet anlattı.türki åttonde, samtidigt som den tog sjätte plats i Europa.
För närvarande fortsätter persontransporter med höghastighetståg på fyra linjer, Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Eskişehir.
Dessutom fortsätter byggarbeten för höghastighetståglinjer mellan Ankara-Bursa, Ankara-Sivas, Ankara-Afyon-Izmir.
Bortsett från att säga att byggt en andra linje direkt intill den befintliga linjen från Republiken Turkiets statsjärnvägar (TCDD) generaldirektör Süleyman Karaman, vid tiden för dessa tåg planerar de att öka till 200 kilometer, sa att de startar från Konya-Karaman.
Med anförande att byggandet av linjen Konya-Karaman fortsätter, uppgav Karaman att projekten för höghastighetståglinjer i provinser som Ulukışla, Adana, Mersin och Gaziantep har slutförts och att de befinner sig i anbudsskedet, ”Dessa publicerades i regeringsprogrammet. Byggandet av Ankara-Bursa, Ankara-İzmir och Ankara-Sivas fortsätter som planerat. "Studien är planerad att vara klar 2017, 2018 och 2019."
Istanbul-Ankara-linjen passerar genom Bolu
"Finns det något projekt om linjen Istanbul-Ankara som passerar genom Bolu-sektionen?" Karaman sa, ”Det är en region som har varit på agendan som hastighetsjärnväg sedan 1980, men den är verkligen mycket bergig och en mycket svår region för tågbyggande. Projektstudier pågår, men för närvarande har vi inte det i vårt investeringsprogram. Det är den kortaste vägen som ansluter Ankara till Istanbul, men det är ett mycket svårt område. Den regionen är väldigt bergig, tunnlar eller viadukter måste byggas, men trots allt detta fortsätter vårt ministerium sina projektstudier, men det har inte inkluderats i investeringsprogrammet ”.
"Vi använder den senaste tekniken när det gäller säkerhet"
Süleyman Karaman fortsatte enligt följande om att YHT är transportlinjer som använder den senaste tekniken när det gäller säkerhet.
”Endast den konventionella linjen mellan Gebze och Köseköy. Tåghastigheten överstiger inte 110 kilometer där. Därför är detta inte en höghastighetstågslinje. Här fortsätter signalarbetet, men signalarbeten på höghastighetståglinjer är över. Det görs mycket arbete i ett land för att starta ett höghastighetståg. Först kommer entreprenörerna att säga "vi gjorde det här jobbet, det är lämpligt för företagsadministration". Sedan kommer rådgivaren som kontrollerar där att säga "lämpligt". Sedan, med ett kommissionsbeslut bildat av TCDD, kommer en rapport att ”det finns inget problem i höghastighetstågarbetet här” ges. Senare får vi vårt certifikat från organisationer som utfärdar certifikat för höghastighetstågarbete i världen och vi gör höghastighetstågarbete på de linjer vi har certifierat.
Vi gör också mer av en process i Turkiet. Vi får också en rapport från universitet. Därför öppnas höghastighetståg efter att ha varit 100% säkra på dess säkerhet och säkerhet. Vi har för närvarande inga problem. Signalsystem byggdes endast mellan Gebze och Köseköy, det finns tester. Dessa tester fortsätter, den regionen är inte en höghastighetstågslinje, utan en konventionell linje. "
650 tusen passagerare flyttas
TCDD General Manager Süleyman Karaman uppgav att 12 tåg kör på YHT-linjen, att de kör på linjerna Ankara-Istanbul och Ankara-Konya och att de transporterar i genomsnitt 15 tusen passagerare per dag på linjen Ankara-Istanbul och att de har tjänat cirka 650 tusen passagerare sedan dess öppning, "Naturligtvis. detta kommer att öka i framtiden. "Det finns sju tåg till som vi har anbudit och är på produktionslinjen, och vi kommer att anbuda ut 7 fler"
Karaman uppgav att de genomförde en kundnöjdhetsundersökning, 90 procent av passagerarna är mycket nöjda, 9 procent är nöjda och 1 procent har något mindre missnöje och sa: ”De missnöjda rapporterade mest sina klagomål om personalen eller stationerna. "Vi arbetar också med dem", sa han.
Med tanke på att det inte finns några problem för YHT när det gäller priser, det finns ingen plats på tågen på grund av efterfrågan, sade Karaman, ”Det finns inget sådant som att sänka priserna ytterligare. Det finns ingen höjning eller rabatt, vi tycker att det är så bra ”.
"HalkalıTåget avgår från Rumänien till Bulgarien efter nyår "
Om att det finns tåg som går på linjen Iran, Bulgarien och Rumänien på internationella linjer, sa Karaman: ”Eftersom vi har vägarbeten mellan Istanbul och Edirne tar vi tåget på linjen Rumänien-Bulgarien till Edirne med buss, men på mycket kort tid. HalkalıVi kommer att starta dessa flygningar från nyår, sade han.
Karaman uppgav att ansträngningarna fortsätter att ansluta Organized Industrial Zones (OIZ) till tåglinjen, för att skapa järnvägar för alla OIZs där tåget kan åka, det finns linjer som är anslutna till cirka 350 industriföretag och att de fortsätter att arbeta i linje med industriföretagens önskemål.
"Stationen i Haydarpaşa kommer att användas som en station igen"
”Det finns en gemensam planering gjord av Istanbul Metropolitan Municipality och TCDD avseende andra enheter. Det är nu privatiseringsförvaltningen. När vi säger Haydarpaşa förstår vårt folk Haydarpaşa-byggnaden. Inte bara det, utan från Harem KadıköyEtt renoveringsprojekt pågår för sektionen fram till, men stationsdelen av Haydarpaşa-byggnaden kommer att förbli som en station. Vi gjorde utvecklingsplaner för skydd i andra avsnitt. Arbetet med andra projekt fortsätter. Det finns ett projekt för att förbättra förortslinjerna så att medborgarna kan gå på tåget från Haydarpaşa, våra entreprenörer arbetar på det, förhoppningsvis är vårt mål 2015, men det beror på arbetet, vi tror att det kan vara 2015 i slutet av 2016. "
Var den första att kommentera