Unik Adana Metro: Aytaç Durak, en av de tidigare borgmästarna i Metropolitan Municipality, berättade sina minnen för tidningen Adana Medya. När det gäller att vara ett problem som påverkar stadens öde, var den mest slående bland dem tunnelbanefrågan.
Stationen hyllade tunnelbanan;
Vi blev misstänksamma mot kvaliteten på Moskvas och Londons tunnelbanor.!
Han sa kort:
"De pratar fortfarande emot tunnelbanan.. Metro är en organism som lever över hela världen.. Du planterar trädets planta, sedan blir trädet till grenar, sedan går det några år och det börjar bära frukt.. Du kommer att öppna huvudpulsådern i tunnelbanan, du kommer att säkerställa fortsättningen av huvudartären, sedan sidan Du kommer att göra dina armar.. Då kommer det att tilltala hela staden.. Du kommer både att ge tröst i min formation och säkerställa dess ekonomi .. Det kommer att finansiera sig själv.. Det kommer inte att fungera om du bara bygger en linje och lämnar den. ”
Han menade:
"Jag gjorde något fel.. Jag tog inte tunnelbanan till Adanas vitala centra som sjukhus, universitet, flygplats, busstation. Om Bari hade gjort Zihni.. Även om jag ser skyldig ut, är jag faktiskt oskyldig.. Jag skulle bäst tilldela den till Zihni. ”
Tror du;
Du spenderar först pengarna i Adanalıs lägenhet och erkänner sedan fel väg.
Enligt min mening, ja, det finns inget prejudikat när det gäller dess dyrbarhet och vägfel.
Durak sa, "Adanas tunnelbana är den billigaste av sina jämlikar", eller...
Så är det verkligen?
Låt oss förklara.. Byggandet av Adana-tunnelbanan startade samma år som Bursa-tunnelbanan.. Bursa kostade 13 miljoner dollar för kilometern (trots det sluttande landet) och 25 miljoner dollar för Adana-kilometern på ett platt land..
Vi grävde fortfarande när Bursa Metropolitan Municipality avslutade bygget av tunnelbanan och satte upp en affisch där det stod "Vi transporterade 2 miljoner människor".
Det tog 11 år utan avbrott!
Täcker även tunnelbanan Adana kostnaderna, och Aytaç Durak borde ge svaret på detta..
Exemplet är annorlunda, problemet är detsamma.
Adanalı älskar kebab, han gillar inte knog alls.
Tyvärr tjänade inte gångtunnelerna på motorvägen D-400 (Turhan Cemal Beriker Boulevard) som heter Karnıyarık och passerar genom mitten av staden syftet.. Det blockerade bara trafiken..
Projektet förbereds av Konyalı och entreprenörsföretaget är från Ankara.
Vägen är Adanas.!
Adana Chamber of Architects, "Vad är det här projektet, vilken typ av projekt förbereder du?" Han frågade upprepade gånger både General Directorate of Highways och Adana Metropolitan Municipality. De värdade sig inte ens att svara borgmästaren Bekir Kamışlı.
Vem ska vi vända oss till för att flippa ut, vem ska vi kasta en pensel på?!
Precis som tunnelbanan.
Det här är samma skola.. samma mentalitet..
Medan Aytaç Durak och Zihni Aldırmaz visade upp sina kunniga personligheter gjorde de Adana en stor otjänst: Den ena är tunnelbanans syndare och den andra är magens syndare.
Medan de var tvungna att rådfråga experterna i Adana, fastnade de på egen hand. Medan tunnelbaneprojektet förbereddes tog Durak inte emot yttrandet från de professionella kamrarna i Adana. Ett av de levande vittnena till denna process är Erkan Karakaya. .
Resultatet är där..
Den store presidenten Durak gick och sa:
"T-tunnelbanan kunde passera helt under botten. Hade det funnits pengar hade vi gjort det. Om det nu finns pengar kan det göras igen. Om det finns borde de få ner pengarna."
Så ledsen…
Vi är där ordet slutar!
källa: http://www.adanamedya.com
Var den första att kommentera