Den 1871 kilometer långa förortståglinjen Haydarpaşa – Pendik, som färdigställdes 91, har inte varit i drift sedan juni 2013. De historiska stationerna inom tåglinjen som ska förnyas inom ramen för Marmaray-arbetena riskerar också att rivas. Göztepes tågstation, en av symbolerna för Istanbuls anatoliska sida, är en av tågstationerna vars rivning är säker. Det uppges att stationens ålder är nära 100 år.
Pendeltågstjänsterna mellan Haydarpaşa och Pendik har avbrutits sedan juni 19. Anledningen är grannstationen på motsatt sida HalkalıSamma som Sirkeci: Marmaray! Inom ramen för Marmaray och höghastighetstågsprojekt förnyas även järnvägslinjen mellan Haydarpaşa Pendik. Regenerering inom ramen för den historiska historiska Göztepe järnvägsstationen kommer att förstöras. Det kommer att riva den spanska OHL Göztepe Station, som aktivt deltar i Marmarays arbete och ersätter den med en ny "modern" station. (Ohl'y Turkiet deltog i Marmaray projektet, som kommer att betala 932.8 miljoner euro. Denna siffra var bolagets största affärsområde fått så här långt.) Haydarpaşa Pendik pendeltågslinje mellan 16 en station. Det sägs att de flesta av dessa stationer kommer att förstöras och byggas om genom att störa den historiska strukturen.
Lanserades i 1871
"Den historiska stationen i Göztepe rivs, eftersom det finns tre fel från två linjer i området där Marmaray kommer att användas." Erkan förklarade att Göztepe Station har ett historiskt och arkitektoniskt värde, sade Erkan: ”Förortslinjen tas i bruk 1871. Vi uppskattar att Göztepe Station byggdes under de första åren av 20-talet. Marmaray Kartal Kadıköy Det kan också anslutas till linjen. Vi har förstört dessa stationer och skadat den historiska strukturen. ”
Erkan uppgav också att Göztepe station anses vara en tunnelbanestation när den byggs och den har en extra funktion. Vid tunnelbanestationerna färdas passagerarna under en tid.
27-STATIONER HAR
Som en del av den anatoliska Bagdad 27 linje på de Anatolian sidostycken mellan Haydarpaşa och Gebze station hållplats möjligheter tillgängliga. Dessa inkluderar: Haydarpasa, Sogutlucesme, Kiziltoprak, Feneryolu, Göztepe Erenkoy, Suadiye, Bostancı, Kucukyali İdealtepe, Süreyyaplaj, Maltepe, Cevizli, Förfäder, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Varv, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze. Haydarpasa, Kiziltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, Kartal Yunus stationsbyggnader är historiska och registrerade byggnader.
Sirkeci, en del av Rumeli-järnvägen som kommer att rivas under Marmaray Halkalı 18-enheter är placerade mellan stationen och stationen. Dessa inkluderar: Sirkeci, livräddare, Kumkapı, Yenikapi Kocamustafapaşa, Yedikule, Kazlıçeşme, Zeytinburnu, Çankaya, Bakırköy, Yeşilyurt, Yeşilköy, Florya, Violet, Küçükçekmece, Soğuksu, Canary Halkalı.
SAFARI AVINA LIKNANDE
Poeten Sunay Akın, som har bott i Göztepe i 40 år och äger ett museum i grannskapet Kadıköy Han berättade att det togs beslut i kommunfullmäktige att göra om den aktuella tågstationen till ett museum. "Men beslutet accepterades inte av transportministeriet", sa Akın. Akın uppger att tunnelbanestationsarbeten utförs i städer som London och Paris, Akın konstaterar att historien finns bevarad på dessa platser, ”Myndigheterna accepterar inte några olika idéer. Ingen har några invändningar mot förnyelsen av järnvägen. Men grundprincipen borde vara bevarandet av historien”, sa han. Akın sade att han tvivlar på välviljan hos dem som kommer att arbeta på stationen, "De vill förstöra historien, inte bevara den. Det här är hemskt. "Det är som en safaritur där de rika går ut och jagar oskyldiga djur i Afrika", sa han. - Liberty
Var den första att kommentera