Kollision av serviceminibus med tåg i Mersin: I mars dödades 12-person i tåget och tjänsten minibuss kolliderade med olycksrapporten utarbetad av experten, befälhavaren befann sig innan olyckshinderna identifierades.
Enligt den information som AA-korrespondenten mottagit, i expertrapporten som utarbetats på begäran av Mersin Chief Public Åklagarmyndighet, uppgavs det att när minibussen som transporterade arbetarna under ledning av Fahri Kaya anlände till plankorsningen, var barriärerna på båda sidor var öppna och olyckan inträffade under denna tid. Det framhölls att ingen hade någon avsikt med händelsen, som beskrevs som en arbetsolycka.
I rapporten, där det förklarades att plankorsningstjänstemannen Erhan Kılıç kan ha blivit distraherad under olyckan, noterades följande:
”Jag är av uppfattningen att bommarna definitivt var öppna när servicebilen passerade. Det är inte möjligt för fordonet att tränga igenom bommarna. Inget nötning eller brott upptäcktes i barriärerna. Det var förstått att polisen inte stängde bommarna på grund av distraktion. Jag är av den åsikten att Erhan Kılıç är 60 procent fundamentalt defekt i första graden.”
I rapporten, som också inkluderade fastställandet av att containrarna placerade nära platsen där olyckan inträffade, negativt påverkade siktvinklarna för bomvakten och fordonsförare, angavs att generaldirektoratet för turkiska statliga järnvägar (TCDD) var 30 procent i första hand defekt på grund av att det inte fanns tillräckliga varningssystem vid plankorsningen.
Det stod att minibusschauffören Kaya var tvungen att göra vägkontroll även när bommarna var öppna, så han hade ett sekundärt defekt på 10 procent i andra graden.
- Upp till 15 års fängelse
Å andra sidan, i åtalet som utarbetats av åklagaren inom ramen för utredningen, Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç kl. brottsplatsen, Mustafa Doygun och Halil Demir.Det påmindes om att han dog på sjukhuset där de behandlades.
Det stod i åtalet att bommarna var öppna vid olyckstillfället och föraren tog sig in i passagen utan att sänka hastigheten samt att kollisionen inträffade vid denna tidpunkt.
Med godtagandet av åtalet väcktes en stämningsansökan i Mersin 3st High Criminal Court för barriärofficeraren Erhan Kılıç och minibusschauffören Fahri Kaya för att ha orsakat flera dödsfall genom oaktsamhet från 15 år till 1 år. Man beslutade att inte åtala tågets två förare.
Den 20 mars dog i centrala Medelhavsdistriktet, 12 personer dog, 3 personer skadades, XNUMX personer skadades, och barriärbetjänaren och minibussföraren arresterades till följd av kollisionen mellan persontåget och servicebilen vid järnvägskorsningen.
Var den första att kommentera