BALO Projekt och järnvägs- och sjötransporter till högsta nivå

Med BALO-projektet har den kombinerade järnvägstransporten ökat till nästa nivå: Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Elvan, ”Vi kan säga att vår sjöfart har lämnat efter sig de turbulenta och stormiga dagarna, men vi måste arbeta hårdare för att radera spåren av tidigare oaktsamhet” ”Turkiskt ägd sjöfartshandel fram till 2023 50 miljoner i tonnagebasis av sin flotta.

Minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, Lütfi Elvan, sade att turkiska sjöfarten nu lämnar hakiga och stormiga dagar, men det bör satsas mer på att radera spåren av tidigare försummelse.

Elvan, Turkiet Union of Chambers and Commodity Exchanges (TOBB), vid öppnandet av Sea Chambers of Commerce Council-mötet, sa viktig utveckling inom det marina området Turkiet under de senaste 12 åren, sade han.

Nämnda process med Turkiets maritima förbi den vita listan från den svarta listan, med havsbakgrundschef, som sammanför maritima förvaltningar med experterna, med småbåtshamnar, hamnar med tillämpade gjorde bygg-operera-överföringsmodellen genom att säga att detta område är viktigt och effektiva tjänster har lyckats bli ett land Elven, "Even Abu fångade standarder har världens ledande sjöfartsländer gått in i ett Turkiet mellan. Ett av de största bevisen på detta är att vårt land framgångsrikt har klarat granskningarna inom ramen för medlemsstatens frivilliga granskningsprogram (VIMSAS) och gått in i "lågriskgruppen".

En värld av handelsflottan på cirka 94 procent som kontrollerar 30 länder, Turkiets 30,4 miljoner detveytlik (DWT) kapacitet 13 som beskriver Elvan ledningarna, medan den totala avgiften som hanteras i turkiska hamnar rapporterade ha passerat 385 miljoner ton. Elvan sa att den installerade kapaciteten är 548 miljoner ton och sa att denna kapacitet kommer att nå 867 miljoner ton med de planerade.

Elvan uppgav att mängden last som hanterades i cabotaget ökade från 28 miljoner ton till 54 miljoner ton.

”Antalet passagerare som transporteras i cabotage ökade också från 99 miljoner till 165 miljoner. För att vår cabotagetransport ska växa snabbare och säkrare har vi beviljat tillstånd för de linjer som transporteras i cabotage. Vi gav linjetillstånd till 64 fartyg på 238 olika linjer, vi gjorde cabotagelinjer övervakade och säkra.

Antalet fordon som transporteras på internationella reguljära Ro-Ro-linjer nådde 2002 tusen idag, medan det var 200 tusen år 440. Vi ökade antalet aktiva Ro-Ro-linjer till 3 genom att driftsätta 16 nya Ro-Ro-linjer på bara tre år. Tillsammans med dig väckte vi projektet Great Anatolian Logistics Organization (BALO) till liv, vilket förde den kombinerade järnvägstransporten till nästa nivå.

De arrangemang vi gjorde för kryssningstransporter bar också frukt. Medan antalet kryssningsfartyg som anlände till våra hamnar var 2002 år 821 har det nått 1.572 332 idag. Dessutom ökade antalet kryssningspassagerare som besökte våra hamnar från 2 tusen till 240 miljoner 12 tusen. På 4 år klättrade vårt land till XNUMX: e plats i kryssningsturism efter Spanien, Italien och Grekland.

Med bränsletillämpningen utan SCT, som vi lanserade 2004 för att stödja vår sjöfartsindustri, gav vi 3,2 miljoner ton bränsle utan SCT och tillhandahöll 3,9 miljarder lire till vår industri. Utöver detta realiserade vi vårt mål att inrätta det turkiska försäkringsbolaget P&I Protection and Indemnification Insurance, som är ett av våra mål för 2023. Företaget slutförde försäkringen på 305 fartyg enbart under de första tre månaderna.

- "Vi tog steg för att utveckla varvsindustrin också"

Elvan förklarade att de också har vidtagit åtgärder för att utveckla varvsindustrin med maritim handel och att de har säkerställt spridningen av varv i Tuzla-regionen till alla kuster. Elvan uppgav att antalet varv ökade till 72 och deras kapacitet ökade till 3,6 miljoner.

Evlan påminde om att "North Aegean - Çandarlı Port", som är under uppbyggnad i İzmir och vars infrastrukturarbeten har slutförts, påminde om att de har genomfört infrastrukturanbudet för Filyos Port som ska byggas i Svarta havet.

Om att de också har startat Mersin Container Port-projektet, som kommer att vara ett containeröverföringscenter i Medelhavet och möta efterfrågan på Centralasien och Mellanöstern, fortsatte Elvan enligt följande:

”Medan vi bygger nya hamnar etablerar vi också logistikinfrastrukturen för dessa hamnar. Vi är inte den enda av Mersin Çukurova-regionen i Turkiets största logistikcenter. Vi etablerar också Kemalpaşa Logistics Center i Izmir.

Vi kan säga att vår sjöfart har lämnat de böljande och stormiga dagarna bakom. Men vi måste arbeta hårdare för att ta bort spår av tidigare försummelse. Istället för att bryta, hälla och bränna, borde vi arbeta dag och natt för att förbättra vårt land tillsammans. Som ni vet är 2023s vision att exportera 500-miljarder dollar och rikta 1 trillion dollar utrikeshandeln. Det är uppenbart att sjöfartssektorn har viktiga uppgifter i uppnåendet av detta mål.

I detta sammanhang strävar vi efter att den turkiska ägda handelsflottan ska nå 2023 miljoner ton och att vara bland de 50 bästa i världen fram till 10. Vi arbetar också med att etablera specialiserade hamnar genom att kombinera kustanläggningarna i vårt land och avlägsna befintliga bojsystem för flytande gods och förvandla dem till ett dolphenterminalsystem. Genom att kombinera befintliga varv; den måste förvandlas till effektivare, rationellare och större kapacitetsvarv. I den meningen kommer vi att etablera infrastrukturen som kommer att uppmuntra enande. Vi lägger vikt vid inhemskhet inom varvsindustrin. Vi strävar efter att tillverka fartyg med minst 70 procent av utrustningen och utrustningen som är lokal. Jag tror helt och hållet att genom att uppnå dessa mål kommer vi att bli en "maritim nation, sjömansland". "

"Vi följer maritimt noggrant"

TOBB: s president Rifat Hisarcıklıoğlu uppgav att de följde noggrant den maritima industrin och sade att den kritiska betydelsen av den maritima sektorn för att attrahera över 4 procent av Turkiets tillväxttrend under den kommande perioden. Hisarcıklıoğlu konstaterade att betydande utveckling har skett inom den maritima sektorn men inte tillräckligt, och noterade att de måste fortsätta att utveckla och växa både sjöfartsnäringen, sjöfarten och hamnarna.

Hisarcıklıoğlu påminde om att i det förberedda nya investeringsincitamentsystemet är godstransporter och persontransporter till sjöss bland de "prioriterade investeringsämnena" och bad ministern Elvan att inkludera varvsindustrin bland "stora investeringar". Hisarcıklıoğlu sa, "Vår marinpropeller roterar Turkiet, en av världens tio största ekonomier kommer att fortsätta att vara på väg", sa han.