Att frakta gods på järnvägen, vilket har förväntats i åratal, visade sig vara dyrare än på vägen: Honaz-distriktet för järnvägen som ska transportera marmor- och textillasten som ska exporteras från Denizli till hamnarna i Izmir Alsancak och Aliağa. Kaklık Logistics Center byggdes. 2007 miljoner lira har spenderats inom ramen för de studier som genomförts sedan 12, men när avgiften för att ta den till logistikcentret lades till den avgiftstariff som TCDD fastställt i beräkningarna, blev järnvägstransporter dyrare än vägtransporter.
Ett möte hölls om färdigställandet av TCDD:s Kaklık Logistics Center. Denizli guvernör Abdülkadir Demir, TCDD İzmir 3:e regionchef Selim Koçbay, Afyonkarahisar 7:e regionchef Enver Timurboğa, Honaz distriktsguvernör Turgut Gülen, borgmästare Turgut Devecioğlu och relevanta avdelningschefer deltog i mötet. Timurboğa uttalade vid mötet att det nödvändiga fältarbetet utfördes för att skicka last från Denizli till Izmir och sa: "Vårt problem här är att det kostar att komma hit från fabriker och OIZ. Det kallar vi hantering. När vi lägger detta ovanpå järnvägsavgiften har vi just nu ett problem i konkurrensen med vägen. "TCDD Logistics Department arbetar för att övervinna detta." sa.
Guvernör Demir noterade att Kaklık Logistics Center har en yta på 120 tusen kvadratmeter och en årlig lastnings- och lossningskapacitet på 250 tusen ton: "Det finns tre portalkranarbanor för lastnings- och lossningstjänster och de nödvändiga kontoren i servicebyggnaden att utföra tullklareringsverksamhet i centrum. Järnvägar är den mest lönsamma transportformen i landet på lång sikt. Turkiet har kommit till denna dag från mycket svåra punkter när det gäller både infrastruktur och organisation inom järnvägstransporter.
Var den första att kommentera