Haydarpaşa tågstation är som ett museum

Haydarpaşa tågstation är nästan som ett museum: Haydarpaşa Station, som byggdes för 2 år sedan på order av Abdulhamid II och stängdes för tågtjänster i ungefär 106 år inom ramen för förnyelsen av de ytliga förortslinjerna i Haydarpaşa-Gebze, trotsar år med sin historiska byggnad och tillhörigheter - Restaureringen av sitt tak, som förstördes av branden, fortsätter Haydarpaşa tågstation, vars utvecklingsplan som täcker stationen och dess omgivningar har avbrutits och kommer att ingå i privatiseringsområdet, är hem för ett bibliotek, skåp, bord, stol, fåtölj och palatsugn som tillhör Abdulhamid II och den ottomanska perioden i sin historiska atmosfär.

Jag byggde alla dessa kilometer järnvägar till landet, slutet på stålskenorna ligger i Haydarpaşa. Jag byggde en hamn med dess enorma byggnader, återigen är det inte klart. Gör mig till en byggnad där skenorna möter havet så att när min umma tittar på den kommer den att säga, 'Kommer du härifrån, du kan åka till Mecka utan att gå av alls. och utmanar åren med sina grejer.

Istanbuls symbol för byggnaden, som är ett viktigt kulturarv för Turkiets Haydarpasa tågstation, 2 Abdul Hamids order, byggdes av de tyska arkitekterna Otto Ritter och Helmuth Cuno.

Stationen, som är utgångspunkten för Istanbul-Baghdad / Hejaz Railway, öppnades den 19 augusti 1908. Den första dagen utbröt en brand medan byggandet pågår i byggnaden, där en del av den och väntrum för passagerare togs i bruk. Byggnaden reparerades och öppnades igen den 4 november 1909.

Haydarpaşa tågstation, som användes som en arsenal under den nationella kampen och första världskriget, saboterades den 1 september 6, arsenalen sprängdes och förstördes fullständigt.

Haydarpaşa tågstation byggdes om det tionde året av republikens tillkännagivande i enlighet med sin ursprungliga form. Garda genomgick en omfattande restaurering 10.

Delar av stationen skadades i tankbilens krasch mot den bränslelastade Independent 1979.

I branden som inträffade 2010 brändes de centrala och norra delarna av taket på Haydarpaşa tågstation. I linje med beslutet från Regional Board of Cultural Heritage Conservation började byggnaden repareras i enlighet med originalet. Undersöknings-, återställnings- och restaureringsprojektet som utarbetats inom detta omfattning godkändes av Istanbul nr 5 Regional Board for the Protection of Cultural Heritage. När det gäller "totalrenovering av Haydarpaşa Station Building" fortsätter anbudsprocessen av TCDD den 25 februari.

• Ottomanska föremål på Haydarpaşa tågstation

Haydarpaşa tågstation, som har använts som en station sedan den första dagen men har varit stängd för tågtrafik sedan 3 juni 19, på grund av ansträngningarna att förnya de ytliga förortslinjerna mellan Haydarpaşa och Gebze och ta bort dem på 2013 linjer, fascinerar fortfarande dem som ser det med sin magnifika hållning.

De övre våningarna i Haydarpaşa tågstation, vars restaureringsarbete fortsätter, används för närvarande av TCDD Enterprise 1st Regional Directorate.

1. Stationsbyggnaden, som har historiska föremål som bibliotek, skåp, bord, stol, fåtölj och palatsugn som tillhör Abdulhamid och ottomanska perioder, och fylld med handgjorda gjutna glas, är som ett museum.

På stationens tredje våning finns en lobby, utbildning, konferenssal och ett oval kontor. Det första vapenskölden som TCDD använder på skåpen på kontoret med historiska föremål uppmärksammar. Armada innehåller ett föremål av järnvingar tillverkade av tåghjulet.

• Att ingå i omfattningen av privatisering

Enligt den information som AA-korrespondenten fått från TCDD, inklusive tågstationen Haydarpaşa och dess omgivningar (Kadıköy) 1/5000 skala Haydarpaşa Station och Kadıköy 1/5000 (Üsküdar) Harem-regionen Haydarpaşa hamn- och trädgårdens masterplan och studier genomfördes med masterplanen för miljöskydd.

Eftersom stationsområdet är en stads- och historisk plats genomfördes planeringsstudierna i enlighet med tillståndet och yttrandena från Kulturskyddsnämnden. Planeringsstudier förbereddes i samarbete med icke-statliga organisationer, universitet och offentliga styrelser.

Bottenvåningen i byggnaden användes som en station och 3-golvet, som användes som TCDD: s regionala direktorat, bearbetades som ett kultur- och boendeområde.

Enligt planen tilldelades TCDD bottenvåningen i Haydarpaşa-byggnaden, som användes som en station, och det 130 hektar stora området på İbrahimağa-sidan. Detta område var reserverat för att användas inom ramarna för höghastighetstågsprojektet Istanbul-Ankara för att förbättra transportsystemen och bibehålla deras funktion.

Haydarpaşa Station och Kadıköy En rättegång inlämnades för annullering av huvudplanen för skydd av torget och avstängning av avrättningen. Istanbuls andra förvaltningsdomstol beslutade att stänga avrättningen den 2 februari 17. Myndigheter rapporterade att den rättsliga processen fortsätter.

Utvecklingsplanen för skydd anmäls också till privatiseringsverket. Finansminister Mehmet Şimşek tillkännagav att Haydarpaşa Station och hamntransformationsprojekt kommer att ingå i privatiseringsprogrammet efter att zonarbetena är färdiga. Juridiska tillstånd och förfaranden fortsätter av privatiseringsverket.