När höghastighetståget startar sina flygningar: Om det inte finns ett stort bakslag, ankara-Istanbul höghastighetståg, som inte dyker upp i mitten även om det sägs att det kommer att starta sina flygningar i februari 2014, till och med i slutet av maj (särskilt i Kocaeli-Sakarya-regionen, fanns det sabotage på höghastighetståglinjen. Jag förstår inte varför det gör det) Det verkar som att det kommer att börja innan andra halvåret i år. En viktig händelse, som läggs på visionen före varje val, kommer att vara Ankara-Istanbul höghastighetståg före presidentvalet?
Jag skulle vilja ta med några av de punkter som jag anser vara viktiga för HNV-släktingens uppmärksamhet när YHT ännu inte är i bruk:
Som känt består höghastighetslinjen Ankara-Istanbul av en rutt med svängar, massor av tunnlar och viadukter, inte på den plana slätten från Çayırova till Bilecik. På den här linjen, för att inte tala om höghastighetstågets hastighet som når 250 km, kan den då och då sjunka till 60-70 km och piloten måste vara mycket försiktig för att ta svängarna säkert. Med tanke på höghastighetstågolyckan som nyligen inträffade i Spanien bör våra höghastighetstågsätt ha automatiska bromssystem som inte tillåter mänskliga fel.
En bred kampanjkampanj bör ordnas på linjer och flygningar.
En optimal prissättningspolicy bör följas, särskilt för låginkomstgrupper, till exempel studenter, med rabatter. Tidiga bokningar bör diskonteras, precis som på flygplan.
Istanbul-Konya Line måste också tas i bruk. Jag tror att en återgång till Konya kan ges via Polatli utan att åka till Ankara. En sådan linje kommer att bli ett stort inhemskt turismdrag för Konya.
Resturant service måste tillhandahållas på 5 timme och längre linjer som İstanbul-Konya eller Istanbul-Sivas. Hur bra var vagnservice med middag på gamla uttryck.
På Istanbul-Ankara-linjen bör ömsesidiga flygningar ordnas varje timme, och våra två stora städer ska vara kopplade till varandra som avlägsna distrikt.
Förresten vill jag ta hänsyn till höghastighetståg från vår berömda historiker İlber Ortaylı Hocas bok "Republikens första århundrade":
"Idag är Turkiet på 1930-talet" Demirağ lär sig "att passera Turkiet linjen Ankara-Istanbul, Istanbul-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep och Ankara-Samsun och har slutfört linjen Ankara-Kayseri-hastighet behöver. Då kanske vi kan prata om det förflutna. En republik har nu kapaciteten. Villkoren för investeringen är ämnet. "
Vi skulle vilja tro att vi kommer att bygga de höghastighetstågslinjer som nämnts av vår lärare före 2023, det vill säga inom år 8-9, och förverkliga "det andra Demirağlar-miraklet".
Var den första att kommentera