En stämningsansökan har väckts angående tågolyckan i Mersin: Utredningen angående tågolyckan i Mersin den 20 mars, där 12 personer dog och 2 personer skadades, är avslutad.
Utredningen av tågolyckan som ägde rum i Mersin den 20 mars, där 12 personer dog och 2 skadades, är avslutad. Enligt sakkunnigrapporten i åtalet som åklagaren utarbetat uppgavs att spärrtjänstemannen var skyldig med 60 procent, TCDD med 30 procent och skyttelföraren med 10 procent.
I åtalet som utarbetats av riksåklagaren Ali Avan, som gjort utredningen om tågolyckan, befann sig 10 personer på olycksplatsen, som inträffade när servicefordonet under ledning av Fahri Kaya stod på rälsen, då bommarna vid 'kontrollerad plankorsning' var öppna, utan att sakta ner, och fortsatte att passera.Det uppgavs att 2 personer dog på de vårdanstalter där de behandlades. Det noterades också att Uğur Ateş och Servet Çelik skadades i olyckan. I åtalet, där det angavs att Erhan K. arbetat som bomvakt vid den plankorsning där händelsen inträffade och inte stängt bommarna under tågövergången, förklarades också hur olyckan gick till.
I den sakkunnigutredning som upprättats angående olyckan angavs att bombefälet Erhan K. kan ha blivit distraherad under olyckan och sagt: ”Jag är av uppfattningen att bommarna definitivt var öppna när servicefordonet passerade. Det är inte möjligt för fordonet att tränga igenom bommarna. Inget nötning eller brott upptäcktes i barriärerna. Det var förstått att polisen inte stängde bommarna på grund av distraktion. Jag är av uppfattningen att Erhan K. är 60 procent grundläggande defekt i första graden”.
I rapporten, som också inkluderade fastställandet att containrarna som var placerade nära platsen där olyckan inträffade, negativt påverkade betraktningsvinklarna för barriärvakten och fordonsförare, noterades att Republiken Turkiets statliga järnvägars (TCDD) generaldirektorat var 30 procent i första hand defekt med motiveringen att det inte fanns tillräckligt med varningssystem vid plankorsningen. Det angavs att skyttelföraren Fahri K. var tvungen att göra en vägkontroll även om bommarna var öppna, så han hade ett sekundärt fel på 10 procent i andra graden.
I åtalet, som godkändes av Mersin 1st High Criminal Court, angavs att den häktade barriärofficeraren Erhan K. och skyttelföraren Fahri K. 'vållat död och skada på mer än en person av oaktsamhet, och de var häktade för det brott som åtalats dem', och det uppgavs att de var anhållna i 15 år. dömdes till fängelse.
I Adanalıoğlu-distriktet i det centrala Medelhavsdistriktet kraschade den 20 mars passagerartåget nummer 62028, som gjorde Mersin-Adana-expeditionen, in i minibussen med 33 M 1104-platta under ledning av Fahri K., och 12 människor dödades och 2 personer skadades.
Var den första att kommentera