Andelen godstransporter på järnväg bör ökas: DB Schenker Rail Intermodal Sector Manager Adreas Schulz sa: "Turkiet har en konsumentgrupp och en ung befolkning på mer än 100 miljoner. Turkiska republikerna, Kazakstan, etc. är regioner där vi kan göra framsteg.” Det finns en tro på att det kommer att bli en av de viktiga transporterna.
Även om det konstaterades att blockerade godstågskorridorer har upprättats för Europa, Mellanöstern och länderna i Asien, noterades att det är viktigt för Europa att ansluta Europa till Mellanöstern, Nordafrika och Centralasien genom järnvägsgodskorridorer.
"VI KAN UTVÄRDERA MÖJLIGHETER MED Türkiye"
DB Schenker Rail Intermodal Sector Manager Adreas Schulz sa att den turkiska ekonomin kommer att växa med mer än 2013 procent mellan 2020 och 4, över länderna i sydöstra Europa. Schulz betonade att transportkorridoren från Turkiet västerut kommer att vara viktig, och påpekade att denna även kommer att bli attraktiv för järnvägsföretag.
Schulz förklarade att transporter med lastbilar kommer att bli svåra i den här korridoren och att transporter på järnväg har en prisfördel på 20 procent jämfört med landsvägstransporter, fortsatte Schulz så här: "Du kan öka lasten upp till 44 ton. Därför kommer intermodala järnvägstransporter att vara viktiga.
Turkiet har en ung befolkning på mer än 100 miljoner konsumentgrupper. Turkiska republikerna, Kazakstan etc. är regioner där vi kan göra framsteg. Det finns en återhämtning i Rumänien. Vi tror att det finns marknader som öppnar sig mot Svarta havet. Medan liberaliseringen av järnvägsmarknaden i Turkiet ger nya möjligheter, kan vi tillsammans utvärdera möjligheterna för vårt samarbete i Östeuropa.
NÅGRA AV MÅLEN SÄTT AV TCDD
• Att utveckla järnvägsmaterielflottan, • Att öka den privata sektorns andel i produktion och underhåll av rullande och släpfordon, • Att öka den privata sektorns andel av järnvägsverksamheten till 50 procent, • Att öka andelen av järnvägar inom transport till 10 procent inom persontransporter och 15 procent inom godstransporter.
Dessa och liknande mål lägger stort ansvar på företagen i branschen. Att inse dessa är oerhört viktigt för utvecklingen av landets järnvägsindustri och för att få en större del av den globala järnvägskakan. Med slutförandet av de rättsliga reglerna och strukturella förändringar; Som ett resultat av den expansion som ska uppnås inom sektorn kommer många privata företag, stora som små, liksom den offentliga sektorn att dras in i sektorn, vilket säkerställer en snabb utveckling och tillväxt av järnvägsindustrin.
En av de frågor som tog mest upp agendan förra månaden var utan tvekan järnvägssektorn.
Betydelsen av järnvägstransporter diskuterades på nationella och internationella kongresser och konferenser. De frågor som diskuterades vid de viktigaste, International Union of Railways (UIC), den 11:e världskonferensen för europeiska järnvägstrafikledningssystem (ERTMS) och det tredje toppmötet om järnvägs- och hamnanslutningar, avslöjade återigen vikten av järnvägar i transporter. Det påpekades att ett av moderniseringens viktigaste verktyg i början av 3-talet var järnvägstransporterna, och man kom fram till att det var viktigt att öka andelen godstransporter. Det betonades att järnvägstransporter har börjat användas som ett transportsätt på global skala, särskilt med den ökade gränsöverskridande handeln, och att förhållandet mellan miljö och människa, mindre markanvändning och förskjutning av resurser till hållbara områden gör att järnväg privilegierad.
Det påpekades också att den turkiska transport- och logistiksektorn på senare år, förutom europeiska länder, har deltagit i konkurrensen på marknaderna i Mellanöstern, Asien och Fjärran Östern, men turkiska logistikföretag som transporterar till alla länder i världen är kämpar fortfarande med visum- och kvotproblem samtidigt som man använder fördelarna med geografiskt läge.
Var den första att kommentera