Han vill vara 'babayiğit' för det lokala höghastighetståget: Ankara Industry of Industry (ASO) President Nurettin Özdebir sa, "Låt mig bemyndiga mig att utforma det lokala höghastighetståget om tre år. Vi skulle vara den "babayiğit" som premiärminister Recep Tayyip Erdoğan letar efter, så länge garantier för offentlig upphandling garanteras. Det finns inget att göra förutsatt att det uppfyller det krävda internationella spektrumet i Turkiet, sade han.
Özdebir, AA-korrespondent, ASO som säger att de arbetar med projekt relaterade till många varunationaliseringar produceras inte i Turkiet, "Huvudsakligen tunnelbanebilar i Turkiet arbetar med språketåget och kollektivtrafiken. Mycket starka och bra steg har tagits till vårt land i den meningen, sade han.
Turkiet uppmärksammar vikten av att lösa de transportproblem som uppstår parallellt med ökningen av urbaniseringen Özdebir, berättade för oss att villkoret för att lösa detta problem. Özdebir betonade att dessa fordon, som kommer att produceras lokalt, också kan exporteras till grannländerna, ”Vi har möjlighet att etablera ett varumärke. Denna infrastruktur har redan slutförts i Europa. Befolkningstillväxten är inte särskilt hög. Han dog där marknaden, den centrala marknaden, inklusive Turkiet. "Vi arbetar också för detta", sa han.
- "Vi strävar efter att producera egna designverktyg som tillhör Turkiet" -
Özdebir påpekade att kravet på att "51 procent av fordonen ska vara inhemska" i anbudet för Ankaras tunnelbana är en viktig bar, sade Özdebir: "Detta krav på 51 procent har uppmärksammat världen på Turkiet. Medan detta villkor ställdes fanns det en rädsla för att det inte skulle bli något deltagande i anbudet. Nu har turkiska företag blivit de mest värdefulla företagen i världen. Människor som tillverkar dessa fordon från hela världen knackar på vår dörr för samarbete med företag i Turkiet. Det var en mycket bra och seriös seger. Den här sektorn kommer att bli Turkiets växande och växande sektor", sa han.
Anbudsområden Kinesiska företag innebär att deras konstruktioner, Özdebir-staterna skulle producera, inklusive inhemska 51 procent av sina egna patent, designar ägande att de avsåg att producera ett fordon som tillhör Turkiet, Turkiet noterade också att etableringen av kapacitet och makt att göra det. Özdebir uppgav att arbetet med att skapa infrastruktur för att produktionen skulle bli lokal, sade Özdebir att det kinesiska företaget, som fick anbudet för byggandet av tunnelbanan i Ankara, har avslutat sin fabrik och att 51 procent kommer att starta inhemsk tågproduktion nästa månad.
- "Vi kommer att vara" babayiğit "för inhemsk tågproduktion" -
När Ozdebir uppgav att FoU-arbete kan göras först vid inhemsk produktion av fordon som tunnelbana och höghastighetståg, säger Özdebir att det skulle ta lite tid för konstruktionen av de delar av vilka delarna kommer att tillverkas och var de kommer att integreras men den internationella certifieringen tar lite tid.
Özdebir noterade att alla slags problem kan övervinnas med stöd från allmänheten och företagens ansträngningar.
”Låt mig bemyndiga mig om tre år att utforma det lokala höghastighetståget. I den globaliserande världen skulle det inte vara ekonomiskt att prata om något som kallas 3 procent infödd. Det är viktigt att design, plan, projekt och certifiering tillhör oss. Bortsett från det gör vi det om konstruktionen av materialen som ska användas på den kommer att vara ekonomisk, och om det är ekonomiskt att köpa utifrån, köper vi det utifrån. Det finns några kritiska saker som tågets ledningssystem, vi måste göra det lokalt. Vi har företag att göra detta. Tåget är en teknik som är mer än ett sekel gammal. Det är inte svårt att nationalisera det, genom att lägga till lite reverse engineering, lite kunskap och skicklighet kan dessa projekt göras utomordentligt. Vi skulle vara den "babayiğit" som premiärminister Recep Tayyip Erdoğan letar efter, så länge garantier för offentlig upphandling garanteras. Det finns inget att göra för att uppfylla de förutsättningar som skapats internationellt spektrum i Turkiet.
Var den första att kommentera