Uppfriskande järnväg i halvt sekel

Halvhundrads järnväg förnyas: Renoveringsarbeten påbörjades på den 223-kilometerbanan som körs på Muş, Tatvan, Van och Kapıköy

Det är planerat att byta träslävare, skenor och andra material på halvvägs järnvägen och göra vägen modernare med dagens teknik.

Med förnyelsen av järnvägen syftar den till att öka 320 tusen ton export till Iran till 1 miljon ton och återuppliva regionen ekonomiskt.

Tala vid ceremonin för renoveringsarbetet i området där järnvägsdepot för att inleda vice guvernör Salih Altun, sade att betydande förbättringar i alla områden i katetern Turkiet under de senaste åren.

Stat och regering, som i alla områden av stor betydelse för järnvägar som uttrycker Altun, sa:

"Särskilt i även de mest avlägsna byarna idag inom området för snabbhastighetsinternet, har Turkiet överfört till flygbolagen och livet var de än driver runt 20 trodde vi tusen kilometer delad väg, våra förfäder som järnväg fördes till det osmanska riket och av förfädernas arvtransporttjänster utgjorde Hijaz-föräldralösa Det är uppenbart att han inte kommer att stanna kvar. Därför fäster vår regering och regering stor vikt vid frågan om järnväg, som på andra områden. Vårt stat har börjat arbeta med utveckling och förstärkning av normala tågrutter, särskilt höghastighetståg. Nu kan vi överföra pengar genom att klicka på en knapp och beställa online. Men oavsett vad produkterna behöver levereras på något sätt. Därför måste metoder för att hålla jämna steg med det utvecklas. ”

Altun uppgav att järnvägsrenoveringsarbeten är en investering på 35 miljoner och att dessa investeringar kommer att öka i framtiden och att människor, varor och varor kommer att nå alla delar av landet mycket snabbare.

Altun sa: ”Jag hoppas att vi kommer att öppna denna vackra investering tillsammans med den fina och milda effekten av lösningsprocessen som genomförs av vår stat och regeringen. Jag önskar att investeringen kommer att vara till nytta för Bitlis, regionen och vårt land. ”

Malatya State Railways 5. Regionchefen Üzeyir Ülker uppgav att den politiska viljan efter 2 efter tusentals år har gjort statliga järnvägar till en statspolitik igen, samtidigt som de förnyade föråldrade linjer under nästan hundra år och började placera ny teknik i institutionen.

Ülker uppgav att det finns nästan 400 5 kilometer linjekaris och att de har förnyat 4 kilometer vägar i 550: e regionen på fyra år och fortsatte sitt tal på följande sätt:

”I år kommer vi att förnya vår väg på 223 kilometer mellan Muş-Tatvan och Van-Kapıköy och avsluta vårt infrastrukturproblem. De befintliga träsvallarna på denna väg byggdes 1964. Hittills har tjänster utförts med underhåll. Men sedan standarderna har sjunkit har våra tåg, som måste gå med 90 till 100 kilometer, fortsatt på sin väg med 30 kilometer. Det är därför vi tröttnade på våra människor. Vi kommer att förnya järnvägen med en 59 meter järnväg, som är 49 kg per meter. Vi kommer att slutföra 4 kilometer vägen om cirka fyra månader. ”

I maj kommer Van-Kapıköy att börja uttrycka sin 123 kilometer långa väg mellan landsrenoveringsarbeten, skenor som lagts i vägen. Det rapporterades att de sovande och andra varor som producerats i Turkiet.

Framtiden genom att öka sin andel i Turkiets frakt och passagerare och betonade att de skulle ge ett betydande bidrag till ekonomilandet, som för närvarande hålls i Iran 320 tusen ton export, trodde han att upp till 1 miljon ton efter renoveringen av vägen och det sades att det skulle bidra till det blomstrande ekonomiskt i regionen.

Ülker sade: ”Statliga järnvägar är bland de åtta länderna som får sju kvadrilljoner investeringar per år, kör höghastighetståg och har ett höghastighetståg i Europa. Ankara-Eskişehir höghastighetståg startades 7. Sedan anslutades Ankara-Konya, Eskişehir-Konya-anslutningen och Ankara-Sivas-studier pågår. Projektstudier börjar i år för höghastighetståget att sträcka sig till Malatya, Elazığ och Diyarbakır. Järnvägar står nu på Turkiets dagordning, sade han.

Efter det slaktade offeret startades renoveringsarbetet på järnvägen.