ERTMS världskonferens startade i Istanbul (Fotogalleri)

ERTMS: s världskonferens startade i Istanbul: International Railways Association (UIC), det 11: e europeiska järnvägstrafikstyrningssystemet (ERTMS), världskonferens, startade den 2 april 2014 med deltagande av transportminister, sjöfartsfrågor och kommunikation, Lütfi Elvan. .

Lütfi Elvan, transportminister, sjöfartsfrågor och kommunikation, gratulerade UIC, som krönade det varma samarbetet med den turkiska järnvägsadministrationen med denna konferens, och tackade gästerna som deltog i konferensen som järnvägschef och leverantör från 38 länder.

Elvan, 20 betonar att järnvägstrafik ger stora fördelar med snabba, säkra och låga transportfunktioner genom att spara tid. I början av seklet var ett av de viktigaste sätten att modernisera järnvägstrafiken.

Specifikt beskriver gränser som den gränsöverskridande handeln ökar tillsammans med järnvägstransporter att användas på en global skala som transportmedel Elven, miljö mänskliga relationer, mindre markanvändning, till järnvägarna flytta källan till hållbart område, säger han föredrar.

lockar utvecklingen av varje transporttransportpolitik internationellt hållbara och uppmärksamhet som gör dem efterlevnaden obligatoriska Elvan, tillhandahållande av dessa konferenser i öppnings landet och trafiksäkerhet regionala järnvägskorridorer i detta avseende, säger gemensamma standarder i det viktigt möte och för dess administrationsenhet.

"Nästan hela järnvägsnätet har förnyats med de sken som producerats i Turkiet"

anger att de utför järnvägs särskilt under det senaste 12-årsperioden som ett land av statlig politik i kombination med andra transportslag Elven, harmoni mellan lägena också hade diskuterat som en policy och uppgav att de utvecklar projekt i denna riktning.

Elvan uppgav att de hade etablerat ett höghastighetstågsnät under denna period och började transportera dem över hela landet.

”Genom att öppna Marmaray, som är ett av de viktiga benen på Modern Iron Silk Road, förenade vi de två kontinenterna under havet. Vi har vidtagit mycket viktiga steg för bildandet av järnvägsindustrin i Turkiet. Vi har implementerat lagliga förordningar som kommer att liberalisera järnvägssektorn. Dessutom har vi skapat lagstiftning för att integrera Europeiska unionens (EU) järnväg och den nationella järnvägen. Under denna period samlas UIC och vi tillsammans i sådana organisationer, i samarbete med de europeiska järnvägsadministrationerna är både Turkiet och Europa mycket viktiga när det gäller båda länderna i regionen. Med tanke på den naturliga korridorfunktionen i detta sammanhang har Turkiet blivit en av de aktiva sidorna i ett rättvist och hållbart transportsamarbete. "

Minister Elven, turkiska järnvägar sa att de senaste åren har utvecklat och avsevärt ökat standarderna för järnvägstransporter för de genomförda projekten, liksom nya höghastighets- och konventionella järnvägslinjer för att stimulera det och järnvägssektorerna gjorde tillämpning och steg sade också som kastades samtidigt i Turkiet.

Elvan betonade att nästan hela järnvägsnätet har förnyats med räls producerade i Turkiet och dess infrastruktur har bringats till en hög standard, noterade Elvan att utvecklingen av det nationella järnvägsnätet i Turkiet också påskyndat bildandet av den privata järnvägssektorn, och tillägger, "Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Konya, Konya-Espegueş har varit i drift i Turkiet, höghastighetståg i världen. Sektionen Istanbul-Eskişehir av höghastighetsjärnvägen Istanbul-Ankara har också slutförts, och test- och certifieringsstudier fortsätter. Höghastighets- och höghastighetsjärnvägsprojekt, som för närvarande är under uppbyggnad, kommer också att slutföras på kort sikt och en befolkning på cirka 40 miljoner kommer att ha direkt tillgång till höghastighetståg.

Elvan säger att Marmaray är ett av de stora järnvägsprojekten som genomförts i regional och interkontinental skala, "Inte bara de två sidorna av Istanbul kombinerades med Marmaray, utan en av de viktigaste länkarna för den moderna Silk Railway, som sträcker sig från Fjärran Asien till Västeuropa, byggdes som ett tekniskt underverk 62 meter under Bosporen. Marmaray är inte bara en bedrift för Turkiet, utan också för alla länder på Silk Railway-rutten. Byggandet av Baku-Tbilisi-Kars-järnvägen, som är den andra viktiga länken till Silk Railway, fortsätter.” använde fraserna.

Å andra sidan har blockering av godstågskorridorer skapats i Europa, Mellanöstern och Asien, sade Elvan.

”Att ansluta Europa till Mellanöstern, Nordafrika och Centralasien med godskorridorer är viktigt för Europa i detta avseende. Turkiets tunga last och som byggs med transport- och logistikcentra i kombinerad transport uppmuntras också. Produktionscentra och organiserade industriområden är också anslutna och anslutna till nationella nätverk via järnvägslinjer.

Till exempel når ett tåg från Manisa Tyskland, och en last från Mellanöstern till Mersin vid Medelhavskusten når Kavkaz från Samsun, vid Svarta havskusten, till Kavkaz och därifrån till Ryssland. Eller en last som kommer från Europa kan åka till Pakistan med blocktåg. Järnvägsinvesteringar i all denna geografi, godstransporter, kombinerade transportexempel, ytterligare förstärkning av våra förbindelser med EU i samband med järnvägen och ökning av vårt samarbete är oundvikliga. ”

När denna stora bilden för att se som uttrycker att förstå hur viktigt konferensen var de vid öppnandet idag Elven, järnvägssektorn om resultatet av konferensen och att han tror kommer att ge ett viktigt bidrag till enighet i landet, tillade han.

Den TCDD Generaldirektör Süleyman Karaman i sitt öppningstal: "I 2004 vår regering är beredd järnvägar transport generalplan strategi på ett integrerat sätt med andra transportslag diskuteras som en industri måste utvecklas som en prioritet. Åtgärdas som en prioriterad sektor av järnvägen, är det också nära förknippad med Turkiets regionala och inter platser. belägen på en naturlig bro till Turkiet, för att stärka denna funktion till Asien och Europa skapar en sömlös järnvägskorridoren, har satt sitt mål att spendera Modern Silk Railway till liv, har förberett lämpliga projekt dessa mål och det här projektet har börjat genomföra ", sade han.

Karaman tal "Turkiet Marmaray det genomförs, pågående byggandet av Baku-Tbilisi-Kars, makro igen med det pågående bygget av det tredje järnvägs Crossing Bridges projekt ger en känsla av interkontinentala integration järnvägen. Dessa stora projekt kommer att anslutas till Europa i Mellanöstern, med väst-öst höghastighetståg, West-South snabb och höghastighetstågskorridorer skapas.

Efter öppnandet av Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-linjerna, byggdes byggandet av Istanbul-Eskişehir höghastighetstågslinjen. Test- och certifieringsarbetet kommer att slutföras senare i år.

Å andra sidan fortsätter byggandet av höghastighetståget Konya-Karaman med Bursa-Ankara-Izmir-Ankara-Sivas höghastighetstågslinjer. Längden på dessa linjer är 2160. Sivas-Erzincan anbudsförfarande gjordes; Projektprocesserna vid Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Sanliurfa-Mardin-gränsen South High Speed ​​Train Line fortsätter.

Fram till år 2023, under det kommande året 9, 3500 kilometer hög hastighet, vilket öppnar upp företag snabbt och 8500 1000 kilometer och kilometer ny järnväg mellan konventionella mål.

Samtidigt med dessa projekt bildades den inhemska järnvägsindustrin med den offentlig-privata sektorn och det utländska investerarpartnerskapet. I detta sammanhang, Turkiet, Istanbul tekniska universitet i samarbete med Tübitak och TCDD har insett sitt projekt nationell signalering och har fått ansökan. Vårt nationella signalsystem utökas för att integreras med European Signal Network.

Å andra sidan har den varit avsedd att signalera den konventionella järnvägs 8 tusen kilometer utan signalering tills 2023. På samma sätt fortsätter signaleringen av den konventionella järnvägs 2627-kilometeren och elektrifieringsarbetena på 2400-kilometerbanan. Nybyggda linjer och signalerade och elektrifierade linjer; Även de fordon som används här överensstämmer med EU-standarderna. När allt detta beaktas av ERTMS konferensen kommer att hållas i Turkiet när det gäller inte bara Turkiet utan också när det gäller leverans av stora europeiska länder och länderna i regionen ", sade han.

Lütfi Elvan, minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation och medlemmarna av protokollet deltog i öppningen av mässan som organiserades inom ramen för konferensen. Efter öppnandet besökte ministern Elvan och hans följeslagare bootherna och fick information om projekt och applikationer relaterade till järnvägstransporter.

UIC ERTMS World Conference hålls vartannat år. 2007 hölls Bern i Schweiz, 2009 i Malaga Spanien, och den 10: e konferensen hölls i Stockholm i april 2012. Det beslutades att hålla den 11: e av ERTMS-konferensen i Istanbul på UIC: s förslag. 2 deltagare från hela världen kom till konferensen i Istanbul Haliç Congress Center mellan 3-2014 april 800.

Hyresgäster UIC generaldirektör Jean-Pierre LOUBINOUX och TCDD Generaldirektör Süleyman Karaman i sin konferens ERA (Europeiska järnvägsbyrån) General Manager Marcel VERSLYP till UNIFE (European Rail Industrialists Association) VD Philippe Citroën, CE (Europeiska järnvägs och infrastrukturföretag Community ) VD Libor Lochman, Belgien infrastruktur och general manager för EIM (European Infrastructure managers Association) vice president Luc LALLEMAND, GSM Industry Group ordförande Karin KAPSCH, järnvägs Regulatory generaldirektör Erol ÇITAK och 38 land Banverket chefer deltar.

ERTMS på den europeiska erfarenheten av Turkiet och UIC ERTMS världskonferensen omfattning kommer att delas 2-3 2014 April datum kommer att hållas i flera sessioner.