Turkiet kommer att byggas i år 9 Demirag

Turkiet kommer att byggas i Demirag år 9: 2023 år 9 att 3 år under de närmaste tusen kilometer höghastighets 500, 8 500 tusen kilometer av våra mål snabbt och tas i drift av ny järnväg görs mellan konventionella 1.000 kilometer.

Republiken Turkiet Statens Järnvägar (TCDD) Generaldirektör Süleyman Karaman, år 2023 att 9 år 3 tusen 500 kilometer hög hastighet, kilometer 8 tusen 500 snabbt och 1.000 kilometer konventionell göra den nya järnvägen sade att de siktar på att öppna ett företag.

International Railways Association (UIC) "11. European Railway Traffic Management System (ERTMS) World Conference ”startade vid Haliç Congress Center under ledning av ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation och i samarbete med TCDD.

TUCD: s generalsekreterare Süleyman Karaman, som också är ordförande för UIC: s regionalråd i Mellanöstern, sade i sitt tal vid konferensens öppnande att turkiska järnvägar har varit involverade i förvaltningen av UIC i åratal och spelat en aktiv roll.

UIC följs varje utveckling noga i de turkiska järnvägarna, stöd och internationella organisationer och till effektiva sätt att samarbeta med Turkiet med de beslut som fattats att överföringen av Karaman, sade att en frukt av samarbete i detta meningsfulla och konsekventa för att göra denna konferens i Turkiet.

Han påpekade att de turkiska järnvägarnas roll i UIC inte är begränsade till att vara i ledningen, sade Karaman: "Vår järnvägsadministration har också varit UIC: s regionstyrelseordförande under de senaste tio åren och bidrar till den regionala järnvägstransportpolitiken på maximal nivå."

Den totala årliga transportkostnaden mellan 75 miljoner dollar mellan Asien och Europa är den information som Karaman, Turkiets Europeiska union (EU) och om skapandet av landet med järnvägskorridor, järnvägsviktad kombinerad transport av korridorsöppningen och Mellanöstern kopplad till de nya korridorförbindelserna som planeras till Turkiet och EU Han sa att länderna krävde ett varmt och hållbart samarbete mellan järnvägsförvaltningarna.

Karaman, både Turkiets potential och utveckling och betonar vikten för en hållbar järnvägspolitik för båda EU-länderna, detta betydelsefulla möte ger världens järnvägar i Turkiets utveckling i båda turkiska järnvägarna, som inrättats av båda UIC: s, att detta är ett bra exempel på samarbete.

• "Järnvägen betraktades som en sektor som bör utvecklas som en prioritet"

TCDD: s generaldirektör Karaman, utarbetad av Turkiet i regeringens 2004 års transportplanstrategi för järnvägar, har uttalat att närbesläktade med andra transportsätt med integrerat sätt bland Turkiets regionala och kontinentala hantering som industri måste utvecklas som en prioritet .

Naturlig bro i stånd att stärka dessa funktioner i Turkiet, Asien och Europa för att skapa en sömlös järnvägskorridor och modern Silkejärnväg som sätter mål för att genomföra överföringen av Karaman, sa:

"Turkiet har förberett lämpligt projekt för dessa mål och har börjat genomföra dessa projekt. Turkiet Marmaray genomförde han, pågående byggande av Baku-Tbilisi-Kars och fortfarande pågående byggande av bron 3. I makroförståelsen av det interkontinentala järnvägskorsningen järnvägsprojekt ger integration. Dessa stora projekt ansluter Mellanöstern till Europa med väst-öst höghastighetståg, väst-syd hastighet och höghastighetståg korridorer skapas. Efter att linjerna Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir togs i drift slutfördes byggandet av höghastighetståglinjen Istanbul-Eskişehir och den kommer att tas i drift inom året efter att test- och certifieringsstudierna har slutförts.

Å andra sidan fortsätter byggandet av höghastighetstågslinjerna Bursa-Ankara, Izmir-Ankara och Ankara-Sivas och höghastighetstågslinjen Konya-Karaman. Längden på dessa linjer är 2 160 2023 kilometer. Byggandet av Sivas-Erzincan-linjen gjordes och projektprocesserna för höghastighetståglinjerna Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin pågår. År 9, under de kommande nio åren, kommer 3 kilometer höghastighetståg, 500 kilometerhastighet och 8 kilometer konventionella järnvägar att byggas och tas i drift. "

• "Inhemsk järnvägsindustri skapades"

Detta projekt på samtidigt sätt främst offentliga, privata sektorn och utländska investerare i samarbete med att indikera att den inhemska järnvägsindustrin genererade Karaman, i detta sammanhang, Turkiets tekniska universitet i Istanbul, med TUBITAK och TCDD samarbete har uppfyllt sina nationella signalprojekt och sa att de hade fått ansökan.

Karaman betonade att det nationella signalsystemet kommer att utvidgas till att integreras med det europeiska signalnätet. Å andra sidan har cirka 8 tusen kilometer konventionell järnväg utan signal beslutats att signaleras under de kommande nio åren. På samma sätt fortsätter signalkonstruktionen av de 9 tusen 2 km konventionella järnvägen och elektrifieringsarbetet på de 627 2 400 km järnvägen. "De nybyggda linjerna, signaliserade och elektrifierade linjer, liksom de fordon som drivs här, är i EU-standarder."

Karaman, alla med tanke på att både Turkiet och ERTMS-världskonferensen hölls i Turkiet och europeiska länder i regionen när det gäller stor betydelse, tillade han.

• "Turkiet är en stor spelare som spelade en aktiv roll i järnvägsområdet"

UIC: s generaldirektör Jean-Pierre Loubinoux som specificerade om de utför aktiviteter för första gången i Turkiet, Turkiets nuvarande ekonomiska och sociala utveckling inom järnvägarna och sade att dess vision för framtiden inom detta område är en stor aktör som spelade en aktiv roll.

Detta drar nytta av Turkiets regering och landets geografi, vilket ger TCDD-järnvägarna och Europa, Asien en stor prioritet och förklarar att Mellanöstern skulle kombinera steg för häst Loubinoux, som alla sade att han skapade den nya Silkejärnvägen under 21-talet.

Öppningen även Europeiska järnvägsbyrån (ERA) General Manager Marcel Verslyp, Europeiska järnvägs Industrialists Association (UNIFE) CEO Philippe Citroen, Europeiska järnvägs och infrastrukturföretag gemenskapen (CE) Generaldirektör Libor Lochman, Belgien infrastruktur och chef för European Infrastructure Managers Association (EIM Vice president Luc Lallemand och generalchef för GSMR Industry Group Kari Kapsch talade.

Efter öppettalen fortsatte den 11: e ERTMS-världskonferensen med olika sessioner med fokus på det allmänna temat "optimering av signalinvesteringar över hela världen". Konferensen, där turkisk och europeisk erfarenhet av ERTMS kommer att delas, fortsätter i morgon.

ERTMS är ett EU-stödt trafikledningssystem för driftskompatibilitet vid gränsöverskridanden och utvecklingen av signalutrustning genom att man skapar ett enda standardtågskontroll- och kontrollsystem i hela Europa.