Jämförelse av applikationsunderhåll och kostnader för ballastade och icke-ballastade överbyggnader i stadsjärnskenor: Fördelarna med ballastfri överbyggnad, särskilt i konstkonstruktioner, både i höghastighetslinjer och stadsbana system förklaras. I stadsbana system, genom att tillämpa överbyggnad i tunnlar och viadukter utan ballast, genom att lägga skenorna direkt på tunnelens eller viaduktens betongbas med eller utan sömn. ballastläggning, kompression med stora bockmaskiner, ballastförstärkning, ballastrengöring, underhåll och reparationer elimineras.
Dessutom är det klart att utföra sådant underhållsarbete under befintlig trafik i städer är både svårt och dyrt och stör trafik. I fortsättningen av studien granskas de numeriska värdena som erhålls genom att jämföra alternativen mellan ballastade och icke-ballastade överbyggnader i Yenibosna-Flyglinjen, som är en förlängning av Aksaray-Yenibosna-lätta tunnelbanelinje, och det visas att överbyggnaden utan ballast är mer ekonomisk. Även om en ballastöverbyggnad är mer ekonomisk när det gäller initialkostnad i en linje bestående av en stor mängd viadukter och tunnlar, framgår att den ballastfria överbyggnaden är ekonomisk när den totala kostnaden beräknas. I denna jämförelse beaktas endast byggnads- och underhållskostnaderna för överbyggnaden.
Vid omfattande kostnadsanalys med tanke på kostnaderna för driften (kontinuitet, hög hastighet, komfort), miljö (ljud, vibrationer, damm) och konstkonstruktioner (viadukter, broar och tunnlar). grad av ekonomisk mångsidighet. I allmänhet är den ballastfria överbyggnaden mer lämplig när det gäller komfort och kontinuitet i drift.
Const. Load. Eng. Veysel Arlı Line och Stationary Facilities Manager Istanbul Ulasim AS
kentici_balastli_balastsiz_sistemler_karsilastir Up
Var den första att kommentera