Trafik- och transportlösningar för presidentkandidater

Trafik- och transportlösningar för presidentkandidater: 30 Rättvisa och utvecklingspartiet (AK-partiet), Republikanska folkpartiet (CHP) och det nationalistiska rörelsepartiet (MHP), som hålls i mars och transportprojekt
İSTANBUL borgmästare Kadir Topbaş (AK-parti)
Vi byggde tunnlar, vägar och korsningar för att öppna de blockerade fartygen i Istanbul. Vi har tunnelbusslösning för storstads trafik. Vi har multiplicerat längden på det befintliga järnvägssystemet. Vi förnyade färjorna och bryggorna för sjötransport. Nu ska vi också köpa 700 nya fartyg med 10 passagerarkapacitet. Denna period är ett stort genombrott i transporten. Vi ska göra flygplan, bygga linbanor. Vi har parkeringsprojekt för varje grannskap. 19 tunnelbana-, flyg- och linbilsprojekt och 100 moderna parkeringsprojekt med tusen bilar godkändes i församlingen. Şişhane Metro Mecidiyeköy'e, Kartal-E-5'e sätter upp en havar. Vi startade en linbana till Karlıtepe och Yuşa i Beykoz och från Kartal Station till Aydos i Kartal.
Vi kan säga att det sitter på järnväg i Istanbul. Vi avslutade 286 korsningar på motorvägar. 3 ledde tunnel.
Våra integrerade transportdrag fortsätter. Vi har entusiastiskt ökat längden på järnvägssystemet till 141,5 kilometer. Konstruktionen av 110-körbanan fortsätter. Vårt mål för 2019 i vårt marknadsföringsprogram var 400, vi reviderade det i våra senaste studier och ökade vårt mål till 430 kilometer. Efter 2019 kommer förhoppningsvis Istanbul att ha nått tunnelbanelinjen 776 kilometer. Vid 2016 använder 7 miljoner människor tunnelbanan. I 2019 kommer 11 att kunna resa miljoner människor under jorden. Vi har satt dessa mål vetenskapligt. Även om ungefär 600-fordon sattes till trafik varje dag, minskade vi den genomsnittliga restiden från 2004-minuter till 53-minuter till 49.
ISTANBUL storstads borgmästare MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Först och främst kommer vi att uppdatera transportplanen. Allt kommer att planeras i transport. Vi kommer att hantera transport från en enda källa. Järnvägssystemet kommer att stödjas av sjötransport och kollektivtrafik. Järnvägssystemet i kollektivtrafik varierar mellan 70 och 90 i världens utvecklade metropoler. Den här räntan är runt 20 i Istanbul. Mångarnas väg är problematisk; integration med andra kollektivtrafikledningar är svag. Hittills är tunnelbanan i Istanbul 68 km. Det totala järnvägsnätet, tillsammans med andra järnvägssystem, ligger runt 150 km. Men 18 km i Shanghai, 437 km på året, 10 km i New Delhi, 190 km i tunnelbanan. Järnvägssystem, speciellt tunnelbanan, kommer att utvecklas och delarna av järnvägssystemet i kollektivtrafik kommer att ökas till 50 procent. Järnvägssystemets sjöförbindelser kommer att stärkas med nya sjötransportlinjer. En ny järnvägssystem kommer att bildas på öst-västaxeln och helst genom täta bosättningar. Nödvändiga studier kommer att genomföras för att dra nytta av innovativa teknologier som t.ex. havaray i järnvägssystem. För att säkerställa en effektiv användning av järnvägssystemet och integration med andra arter i Istanbul kommer stora överföringscentraler med parkeringskapacitet att upprättas och "park and go" -ansökan kommer att uppmuntras.
Andelen sjötransporter i kollektivtrafiken i Istanbul kommer att ökas från 4 till 10 procent. För detta kommer integrationen av sjötransporter med andra transportmedel att förbättras. Frekvensen av resan ökar med höga manövrerbara ångfartyg. Med korsningarna mellan de två sidorna kommer nya bryggor att etableras som kan transporteras längs Bosporus och Marmarahavet.
Kraften hos privata entreprenörer kommer att användas så mycket som möjligt vid passagerartransporter. Privattransportörer (privata offentliga bussar, minibussar, taxibilar, dolmus taxibilar, tjänster etc.) kommer inte att ses som konkurrenter inom persontransporter. De kommer att arbeta utan att kompromissa med kvaliteten på den tjänst de erbjuder linjer, transportvillkor, fordonskvalifikationer, biljettpriser, inspektioner och betalningar uppmuntras.
Genom att använda stadens vägar mer effektivt och effektivt kommer 10 förbättring av minst procent av befintlig kapacitet att uppnås. I detta sammanhang trafikskyltar, signalering, stormvattendränering, kollektivtrafik och fickor för taxibruk, belysningssystem och så vidare. till exempel förbättring av element, lastning av lastning till natt timmar, broövergångar och parkeringsavgifter i timmar, kostnadsfri tidig morgon, kollektivtrafik applikationer som kapacitet och säkerhet, särskilt när det gäller servicekvalitet kommer att ökas.
ISTANBUL storstads borgmästare kandidat RASİM ACAR (MHP)
Istanbul har fortfarande inte ett enda centrum för att hantera transporter och trafik. I Istanbul finns över 10-offentliga, organisationer och enheter som utför planer, projekt, investeringar, genomförande, underhåll och reparation. Det finns förvirring i fråga om uppgifter, befogenheter och ansvar mellan dessa enheter och det finns brist på samordning mellan dessa enheter. Transportkoordineringscentret, UKOME, har inga kvalifikationer och funktioner för att hantera Istanbuls transport och trafik. Först och främst kommer jag att koncentrera transport och trafikledning i ett centrum.
I Istanbul, där det finns 25 miljoner resor per dag och genomsnittlig 1,7-aktivitet per person, är den viktigaste transportbörden på vägsystem. Det faktum att alternativa transportsystem inte har utvecklats och att befintliga system är svaga när det gäller tillgänglighet och integration gör transport och trafik komplexitet och lösning svår.
Vi kan lösa transport- och trafikprovning endast inom ramen för ett system och masterplan. Först och främst vill jag säga att jag är emot punktlösningar och att jag inte kommer att göra några nya vägar och korsningar utan att slutföra planeringen.
Min prioritet i huvudplanen är att öka andelen av alternativa system inom transport. I synnerhet kommer vi att expandera järnvägs- och tunnelbanenätet. Vi kommer att etablera transportöverföringscentraler i stadens transportbrännpunkter och expandera dem i hela Istanbul. Vår medborgare kommer parkera sitt privata fordon utan kostnad i överföringscenterets parkeringsplats och ta tunnelbana, spårvagn, IETT-buss till en av kollektivtrafikfordonen och åka till sin destination. Vid hans återkomst kommer han att ta sitt fordon och återvända hem.
Vi tar obegränsad tillgång till 1 TL per dag till alla medborgare, särskilt studenter.
Vi kommer att expandera parkeringsområdena. Vi kommer att skapa stora parkeringsplatser, särskilt i överföringscenter. Vi kommer att öka andelen sjötransporter inom transporten.
Det kommer att inrätta ett Traffic Management Center için för att hantera transport och trafik och i detta centrum, hur man kommer till Istanbul för våra medborgare, hur man kommer dit och hur man hanterar befintliga transportsystem på ett hälsosamt och problemfritt sätt, våra medborgare kommer att dra nytta av dessa transportfordon i bekvämt, snabbt och ekonomiskt skick. kommer att ge.
ANKARA Kommunfullmäktiges borgmästare MELİH GÖKÇEK (AK-parti)
Ankara har för närvarande den mest bekväma storstadsregionen bland städer med en befolkning på mer än 5 miljoner. Vi kommer att fortsätta våra ansträngningar för att behålla denna titel genom att beakta det ökande antalet fordon. Vi har ny tunnelbana och överfart, broförbindelse, vägförbättring och tunnelvägsprojekt. Efter tunnelbanorna Sincan och Çayyolu öppnas tunnelbanan Keçiören i slutet av året och på grund av vår premiärminister fortsätter tunnelbanaförberedelserna mellan flygplatsen och Sihhiye. Ett av våra stora projekt är att förvandla området till en kollektivtrafik vid domstolens flytt. 80-100, som kommer att vara ett exempel på kollektivtrafiken, kommer att vara centrum för bussroppvägsprojektet som kommer att bära personen. Med undantag för linbanan; nya tunnelbanestationer, dolmus och busshållplatser kommer att vara centrum för denna region, stadstrafiken kommer att andas.
MANSUR YAVAŞ (CHP) kandidat till borgmästare i Metropolitan Municipality of Ankara
Medan alla städer i världen uppmuntrar kollektivtrafiken försöker transporten i Ankara bara lösas med nya medel. Med lätta järnvägssystem och ytterligare tunnelbanelinjer kommer transporten inga problem. Vi kommer att transportera passagerarna från ena änden av staden till den andra på kort tid utan överföringsavgift förutsatt att de förlänger vår Kayaş - Sincan-förortslinje som förbinder Yenikent-Elmadağ med vårt kollektivtrafiknät. På detta sätt; Att minska antalet bussar in i Röda halvmånen kommer att slappna av och miljöföroreningar kommer att förebyggas. Dessutom kommer vi att lösa transportproblemet hos icke-tunnelbanor med ett lätta järnvägsnät. De nya linjerna planerade; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km., Etlik-Sites-Kızılay 16 km, Etlik-Kuğulu park 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Vi strävar efter att transportera cirka 1.600.000 passagerare per dag på dessa linjer. I dag bär bussar omkring 550.000-personer per dag på dessa linjer. METU, Bilkent, Hacettepe universitet kommer att tillhandahålla monorail tunnelbana anslutning. Mellan överföringspunkter kommer parker, universitetsområden, engångscyklar att placeras.
ANKARA borgmästare i storstads kommun MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Vi lovar 24 klocka "Living Ankara saat. I detta sammanhang; 24 timme oavbruten transport i huvudstaden, obegränsad tillgång till studenter dagligen 1 TL, Barriärfritt Stopp och Pavement Project, HAVARAY Project, Public Roads Project, Ankara Intercity Bus Station Project, Signering och Nummerprojekt, "All Ankara" Infrastruktur Investeringsprojekt, 5 Star Logistics anläggning: Truck Terminal projekt, 220 km nya tunnelbanelinje, modernisering och utbyggnad av förortslinjer, trafik och transportproblem kommer att elimineras. På så sätt får våra medborgare från Ankara möjlighet att få oavbruten transporttjänst för 24-timmar.
IZMIR Metropolitan Mayor Kandidat BYGG YILDIRIM (AK Party)
För att lösa transportproblemet i Izmir från det förflutna har vi insett värdefulla projekt under mitt ministerium. Du vet, transport är min verksamhet. För det första planerar 26,5 km tunnelbanan. Det andra steget har 65 km spårvagnslinjer. De vertikala och horisontella linjerna kommer att sammanfogas. Den kommer att integreras med kollektivtrafik. En av de viktigaste projekten är İZKARAY. 1200 m kommer att anslutas till Çiğli, Çeşme motorväg med en tunnelbana och en 6 tusen meter bro. İZKARAY kommer att användas för järnvägs- och gummihjulspassager och kommer att anslutas till İZBAN-linjen och nya spårvagnslinjer. När du går till 3-remsan kommer ankomst av 3-remsan att ligga på dubbelspåriga järnvägssystemet på İZKARAY. Turistpotentialen i dessa distrikt kommer att ökas genom att ansluta IZBAN-linjen från Aliaga till Bergama med tillägg av 56 kilometer och från Torbali till Selcuk med tillägg av 26 kilometer, och IZBAN-linjen kommer att utökas till 190 km. Den totala 26-tunnelbanans pelare i järnvägssystemet kommer att byggas i 5-scenen. Traffic Control Center kommer dock att etableras inom ramen för Life in Transportation, och İzmirs transport kommer att samordnas med Intelligent Transportation Systems. Mätcentra för blodtryck och diabetiker kommer att placeras i överföringscentrum där kollektivtrafik är intensiv i staden. Vi kommer att integrera åtkomst med Internet. Inom ramen för det tekniska livet, kommer du att kunna ringa en havs taxi till din plats med havs taxi ansökan. "Life in Transportation" -ansökan kommer att vara beredd att visa alternativa transportleder under spetstimmar för att informeras om de regioner där stadstrafik är tät.
İZMİR Metropolitan Municipality Borgmästare AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
İzmir Metropolitan Municipality kommer att ge stor vikt åt järnvägssystemets investeringar under den nya perioden. 11 km. Det befintliga nätverket, som togs över som 96 km, kommer att nå 302,6 km med pågående investeringar i tunnelbanor, förorts-, spårvagns- och monoraillinjer. Byggandet av den nya tunnelbanelinjen 5 börjar. Den nya 15 nya passagerarfärgen kommer fortsättningsvis vara tillgänglig fram till 2017. Den nya 3-ångaren kommer också att vara tillgänglig fram till 2016.
90 minuter tack vare transportsystem indirekt genomförs i Izmir İzmirliler med den billigaste kollektivtrafik anläggning i Turkiet. Efter det första boardingkortet i tunnelbana, förorts-, buss- och sjötransporter har invånarna i Izmir obegränsat boardingkort gratis under 1,5-timmar. Till exempel har eleverna obegränsad tillgång till alla transportmedel för endast 1 TL. Denna ansökan är en modell i Turkiet kommer att fortsätta under den kommande perioden. Minibussar kommer att ingå i smartkortssystemet.
MURAT TAŞER (MHP) Kandidat till borgmästaren i Izmir storstads kommun
Lokala myndigheter och regeringen byråkrati som inte kunde se tillväxten i Izmir drunknade vårt folk i problem och fängslade dem! Dödsänden tvingade gatorna, trafikstockningar, parkeringsproblem och brutna vägar. Vi ska komma igenom det här. Vårt folks inre resa, resan; Han kommer inte ha några problem att få honom att arbeta. Vi löser denna fråga.
• Alternativa vägar
• Samtida kollektivtrafik
• Utbrett ljusskena system; Vi kommer att omge hela staden med sitt breda Metro- och İzban-nätverk.
• Vi kommer att utnyttja allsidiga fördelar för att underlätta sjötransporter.
• Vi kommer att ge breda och rimliga möjligheter till den privata sektorn i detta avseende.
• Vi kommer att öka stödet till den privata sektorn i detta avseende genom att transportera anställda och studenter. Under förutsättning att vi har kontroll, arbetar vi för modern, bekväm och fredlig transport.