Siemens är bland de världsledande inom järnvägssystem, särskilt med sina höghastighetståg och signalverk. Företaget fortsätter att bära sina erfarenheter som går tillbaka två århundraden till Turkiet. Cüneyt Genç, direktör för Siemens Turkey Rail Systems Transportation and Logistics Department, sa: "Vi vill ta specialproducerade tåg till Turkiet och nå 400 kilometer i hastighet för de nya linjerna, för som Siemens anser vi att höghastighetståg bör vara landsspecifika fordon.”
Den teknik som erbjuds sedan slutet av året xnumx'l med stads- och intercity transporter i världen miljöaktivister, som erbjuder snabba och bekväma lösningar, Siemens i Turkiet sedan år xnumx'l erbjuder tjänster inom järnvägssystemet. Företaget, som tillhandahåller lösningar för järnvägssystemstransportfordon, järnvägssystemautomation och elektrifiering, särskilt för höghastighetståg, signerade slutligen signaliseringssystemen i Marmaray-projektet. Siemens Turkiet Rail Transport och logistik Avdelningschef Cuneyt Young Young i en intervju vi genomfört med Siemens är världsledande inom järnvägssystem fält i Turkiet nämndes också att du vill flytta. Cüneyt Genç; Eller Målet är att öka resan, säkrare, snabbare och bekvämare resor, och samtidigt leverera dessa tjänster på det mest kostnadseffektiva och miljövänligaste sättet, säger han.
Kan du informera oss om struktureringen av Siemens inom järnvägssystem?
Som en av pionjärerna inom järnvägstransportsektorn i världen har Siemens erbjudit miljövänliga, snabba och bekväma lösningar inom stads- och interiörtransporter i olika delar av världen med de teknologier som erbjuds sedan slutet av 1800. Förutom att vara en leverantör av lösningar samlar vi som systemintegratör all kompetens som krävs för hållbara lösningar inom alla områden inom järnvägstransport. Vi har ett balanserat och övergripande tillvägagångssätt för alla typer av järnvägsbaserad transport, från spårvagns-, lätta järnvägs- och tunnelbanelösningar, pendeltågslinjer till intercitytåg, höghastighetståg. Tillförlitlighet, säkerhet, högteknologi och effektivitet är bland våra högsta prioriteringar som gynnar företagsorganisationer och miljö.
För första gången i 1879 introducerade Siemens elektriska tåg i Berlin-Tyskland och beställde världens första elektriska spårvagnslinje i 1881. Med sin stora erfarenhet inom detta område beställdes den första elektriska vagnen i Istanbul i första halvåret av 1910. Denna start är en symbol för övergången till elektriska spårvagnar från hästdragna spårvagnar i Turkiet, dagens Istanbul, Ankara, Bursa, Konya, Kayseri, Samsun och behöver verktyg som finns i Gaziantep samt järnvägssignalering och elektrifiering fortsätter med projektet. Som Siemens Rail Systems Unit som har funnits i landet ovanför 40 har vi utvecklat höghastighetstågsteknik sedan 1980.
Kan du få detaljerad information om de senaste produkterna och tjänsterna som du erbjuder till Rail Systems-sektorn?
Den första elektriska järnvägen i 1879 erbjuder tjänster i Tyskland av Siemens, modern som Velaro serie höghastighetståg överskrider idag timme 300 km hastighet, erbjuder samt fordon med låg energiförbrukning, järnväg automation och elektrifiering lösningar. Med Velaro höghastighetståg transporterar vi passagerare i olika klimatiska och hårda klimatförhållanden, allt från 50 till 50 grader i Spanien, Ryssland och Kina. Siemens Velaro höghastighetståg finns också på Eurostar-linjen under Engelska kanalen mellan England och Frankrike. Velkommen till Velaro, en av de snabbaste tågplattformarna i världen, som är utformad för Tyskland. Dessa höghastighetståg visar att miljötransport är möjlig. Den högpresterande Velaro produktfamiljen, som används i fyra olika klimatzoner, kan också anpassa sig till olika linjöppningar. En högklassig lösning för resande resenärer, den utmärkta turen ger ett bekvämt tåg och ett mycket ekonomiskt transportsystem som kan bära ett stort antal passagerare. Siemens är placerad på en separat plats bland världens snabbaste tågtillverkare, som det enda företaget som framgångsrikt fullbordat lokalisering utanför sitt eget land. Med vår erfarenhet kan vi överföra teknik till det land där snabbinsatsen investeras. komplett systemkännedom och erfarenhet av erfarenhet från alla processer, från komponenter till elektrifiering, från järnvägssystem till signalering, ökar tillförlitligheten hos de lösningar vi utvecklar.
Velaro höghastighetståg omvärlden, ofta används i olika regioner för stadstrafik, kvalitet och hållbarhet beprövad Val och Inspiron-serien tunnelbanevagnar, pendeltåg och har också DESIRO Vectron lok familj. Både Val och Inspiro och Vectron lokomotiv öppnar dörren till en hållbar transportverksamhet med en återvinningsgrad av 90, med undantag för teknik för låg energiförbrukning.
Det höghastighetståg du introducerade på EurosiaRail och signalsystemet på Marmaray är bland de mest framträdande projekten under det senaste året. Kan du informera oss om dessa och de projekt du arbetar för?
Som Siemens har vi lösningar för järnvägstransport, järnvägssystemautomatisering och elektrifiering.
Världens största kollektivtrafik projekt visas mellan de två kontinenterna och havsbotten innehåller interconnect med Marmaray slang in också dra nytta av Siemens innovativa teknikprojekt. Signaliseringssystem, en av de viktigaste komponenterna i ett järnvägstransportsystem, är avgörande för hanteringen av hela flödet av fordon. Inom ramen för Marmaray samlades olika system. Marmaray, European Rail Traffic Management System enligt Siemens SIRIUS CBTC lösning Trainguard samband med Trackguard Westrace elektroniskt lås styrsystemet gavs som innovativa tillämpningar. Dessutom har tåget detekteringssystemet, LED signaler utmed spåret, med Controlgui Rail Traffic Control Center 9000 telekommunikations- och SCADA-system används. Marmaray, som har kapacitet att transportera 75 tusen passagerare per timme, innehåller även Siemens lösningar för brandsäkerhet. Tunnel som utför ett stort antal automationsprojekt i Turkiet, har Siemens använt denna kompetens Marmaray. Den Kazlıçeşme projektet Yedikule Yenikapı, Sirkeci, Uskudar, 72 olika rum bestående av Ayrılıkçeşme används FM200 släckningsanläggningen Sinteso bestående 3000 utrustning Fire Detection System, bestående 500 gasdetektorn-dammdetekterings-PLC System, om 28 kilometer fiber temperaturavkännande kabel Flamdetekteringssystem med linjärt värmeavkänningssystem och 500-utrustning. Vårt system, som ger kontroll och övervakning från en enda punkt, skiljer sig från sina liknande.
Järnvägssystem, särskilt i vårt land i år 10 ökade vikten, stora projekt följer varandra. Vilka är de positiva och negativa aspekterna av att vara i ett så viktigt område?
vi förlitar oss på vår kunskap och erfarenhet inom transport, vi är glada för att skapa ett mervärde på detta område i Turkiet. Hastigheten och säker utveckling av transporter påverkar direkt välfärdsnivån. Turkiet, dess strategiska läge, den har en stor potential med en blomstrande ekonomi och befolkningsstrukturen. I synnerhet på grund av sitt geografiska läge har handel en viktig plats i handeln, så det finns stor betydelse och återgång för reformerna. Å andra sidan innebär intensifieringen av transportsystemen miljön. Målet är att öka resekostnader, säkrare, snabbare och bekvämare reseanläggningar och samtidigt tillhandahålla dessa tjänster till den mest kostnadseffektiva miljön.
Vad gör dig annorlunda än dina motsvarigheter? Vilket slags mervärde erbjuder dina produkter?
Med världens största miljöproduktportfölj erbjuder Siemens fördelar inom järnvägstransporter med de lösningar man har utvecklat parallellt. Olika produkter för energieffektivitet berikar Siemens portfölj inom detta område. Till exempel kan Siemens, som återanvänder energin som erhålls vid bromsning med moderna lagringssystem, överföra denna energi till samma fordon vid behov, eller så kan den användas för att flytta ett annat fordon som kör på samma linje och för närvarande på en annan plats. Inbyggda batterier och kondensatorer gör att fordonet kan färdas 2-2,5 kilometer utan behov av kontaktledning. Eftersom denna lösning inte behöver stolpar, förhindrar den också att linjen skapar visuella föroreningar, särskilt i historiska områden. Vi har även olika produkter utvecklade med fokus på att säkerställa energieffektivitet. Medan VICOS-systemet gör det möjligt för en tjänsteman som sitter i tunnelbanans kontrollcenter att enkelt hantera systemet; "Rail Potential Limiting Device" åtar sig jordningsarbetet, som håller spänningen på skenan inom de tillåtna gränserna och förhindrar den från att nå den punkt där den kommer att skada människors hälsa. Vi tillverkar även styva kontaktledningssystem i olika länder i världen genom att producera paneler som hanterar återvinningsprocessen.
150 har med sin erfarenhet och ackumulering befogenhet från år till år och med medvetenheten om sitt sociala ansvar verkar det med impulsen att gynna mänskligheten, ta hand om miljön och använda resurser på ett ansvarsfullt sätt.
Vad är utmaningarna inom Rail Systems-sektorn? produkter som används i skensystem i Turkiet har tillräcklig hårdvara från teknisk synpunkt? För att komma till rätta med dessa svårigheter, vilken typ av framsteg bör göras på statskanalen och i företaget?
Förutom de investeringskostnader som krävs för upprättandet av transportnätet och fordonsflottan når driftskostnaderna under fordonets rörelse på näten upp till de värden som är högre än normalt. Den dåliga kvaliteten på transporten ger extra kostnader till tjänsteleverantörer och användare. På grund av att andra transportsystem, t.ex. järnvägar, sjövägar och rörledning i vårt land, är otillräckliga, är passagerar- och godstransporterna mellan linjer och linjer huvudsakligen på väg. Det ska finnas hälsosamma och ständigt uppdaterade databaser som kan användas vid planering för järnvägssystem. I planeringsstudier kan användningen av små data som samlats in inom en mycket kort tidsperiod leda till felaktiga tillämpningar. Beslut rörande transport, särskilt investeringar i järnvägssystemet, bör baseras på en sund plan.
Vilken typ av FoU-studier drar du din servicekvalitet?
Som Siemens mäter vi internationell konkurrens. Utöver vårt tekniska ledarskap inom produkt- och systemforsknings- och utvecklingsaktiviteter producerar vi också nyckelfärdiga projekt genom att kombinera vår tekniska styrka inom systemintegrationen med ekonomistyrning. Vi fortsätter våra kontakter med våra FoU-laboratorier utomlands för att studera i Turkiet. Med dessa aktiviteter utvecklar och utvecklar vi alltid lösningar för att möta förändrade förutsättningar och förväntningar. fokusera på förbättring, utveckling och integrering i land-, flyg- och järnvägstransporter; Vi strävar också efter att tillhandahålla den mest avancerade trafikhanteringen. Förutom de arbeten vi utför inom vår organisation strävar vi efter att tillhandahålla bättre och mer avancerade produkter genom att samarbeta med närstående organisationer, universitet, stiftelser och företag.
Kan vi få 2013 års utvärdering och 2014 mål för Siemens järnvägssektion?
Användningen av järnvägssystem i intercity- och stadstrafik har ökat avsevärt. Särskilt byggandet av höghastighetståg visar att behovet av sådana tåg kommer att öka i hög grad. Tillverkningen av rälssystemfordon kan enkelt utföras i Turkiet och som Siemens kan vi vara aktiva inom detta område även i Turkiet. För de nya linjerna som ska byggas vill vi ta specialtillverkade tåg till Turkiet med en hastighet på 400 kilometer, eftersom vi som Siemens anser att höghastighetståg bör vara landsspecifika fordon. Till exempel tillverkas Velaro höghastighetståg, en av våra senaste produkter, i enlighet med klimatförhållanden, bärförmåga och hastighetskrav från olika länder. Siemens, som har tillfört mervärde till den turkiska ekonomin i många år, kommer att fortsätta att vara en permanent lösningspartner tillsammans med sina kunder för att vara banbrytande för global förändring med sin kunskap som ett internationellt företag.
Var den första att kommentera