The Angels of the Rails är fantastiska: 4 kvinnor som arbetar som praktikanter i lätta järnvägsfordon i Adana sätter färg på stadstransporter med sitt vänliga beteende, regelbundna arbete och försiktiga körning. Kvinnliga chaufförer färdas 120 kilometer varje dag i vagnar som väger 250 ton utan passagerare och lugnar medborgarna med sitt vänliga beteende, regelbundna arbete och försiktiga körning.
30 av de 4 medborgare som arbetar i spårvägstransportsystemets fordon som arbetar under Metropolitan Municipality Department of Transportation är kvinnor. Förvånade över dem som kom till Adana från en annan stad, var de kvinnliga praktikanterna ett exempel med sin kamp. De 4 kvinnliga ryttarna, som deras manliga kollegor kallar "änglar", fortsätter gärna sina uppgifter framgångsrikt.
Vatman Nazlı Baştuğ (31) berättade för Anadolu Agency (AA) att hon är gift och har två barn och att hon har gjort sitt jobb i fyra år, kärleksfullt och villigt.
Baştuğ förklarade att det är en väldigt bra känsla att vara medborgare, "Vi älskar vårt jobb och vi får väldigt bra reaktioner utifrån. Det faktum att kvinnor gör det här jobbet gör alla glada, när de är glada är vi glada och vi omfamnar vårt arbete mer.”
Baştuğ uppgav att han hade arbetat som säkerhetsvakt tidigare och att han började utföra denna uppgift efter att ha avslutat medborgarskapsprovet och utbildningen. Baştuğ betonade att hon har två barn, ett 11 år gammalt och det andra 10 månader gammalt, och sa: "Min 11-åriga dotter är väldigt glad över att få göra det här jobbet. Min dotter brukade säga till sina vänner och lärare: 'Min mamma är den enda som kör tåget i Adana'. Den här situationen gör både mig och min dotter lyckliga.”
Baştuğ sa att varje kvinna borde stå på fötterna, att arbete ger människor förtroende och att kvinnor borde vara mer aktiva i detta avseende.
"Jag är väldigt glad över att få göra det här jobbet som kvinna"
Gülten Kaya (32) å sin sida uppgav att hon tidigare drev en butik och efter att ha varit arbetslös i 9 månader genomförde hon sin utbildning framgångsrikt genom att ta praktikprovet och började sin karriär 2009.
Kaya förklarade att han älskar patriotism väldigt mycket, och sa:
”Vi får väldigt bra kommentarer och reaktioner, särskilt från kvinnor. Män svarar också bra. För det mesta finns det de som skriver "halal" på stationerna. Som kvinna är jag väldigt glad över att få göra det här jobbet. Det finns inget kvinnor inte kan göra så länge de vill. Jag skulle aldrig ha tänkt på att vara en patriot, men nu älskar jag mitt jobb.”
Gülşah Öksüm (26) förklarade att det inte är lätt för universitetsutexaminerade att hitta ett jobb heller, och tillade att hon avslutade 6 månader på gården där hon började av en slump efter examen.
Öksüm förklarade att han älskar sitt yrke:
”Vi, om inte alltid, kommer till tåget innan dagens ljus. Vi arbetar med en lite annan risk jämfört med andra yrken. Vi har ett enormt ansvar vid varje stationsingång. För att uppfylla dessa skyldigheter ägnar vi mer uppmärksamhet åt vårt yrke än andra yrken. Vi möter också intressanta reaktioner från medborgarna under expeditionerna. När medborgare ser oss säger de: 'Har du tagit med oss? Tar du ett så stort och stort fordon? sådana reaktioner. Vi är väldigt lyckliga."
"Jag har ett väldigt bra jobb, jag är glad"
Ayşe Nur Bal (28) sa att hon gör sitt jobb med att ha roligt, men får ibland negativa reaktioner för att hon är lite "petite". Bal för att förklara att medborgarna kom in lite tveksamt när de såg att han körde fordonet, och sa: "Ibland: 'Det här tar oss?, bär det här oss? det fanns de som sa. Jag gjorde min plikt och skrattade och hade roligt. Jag har ett väldigt bra jobb, jag är nöjd, säger han.
Bal noterade att de är på god fot med sina manliga ryttarevänner och de kommer väldigt bra överens.
Aziz Kul, Traffic Control Chef för Light Rail Transport System, sa också att kvinnliga praktikanter framgångsrikt utför denna svåra uppgift genom att resa cirka 250 kilometer varje dag.
Kul tillade att kvinnliga praktikanter också bidrar till detta, förklarade att 35 tusen passagerare reser dagligen i spårvägsfordon.
Var den första att kommentera