Det är mer lämpligt att bygga en monorail i Malatya istället för Trambus

Det är mer lämpligt att bygga en monorail istället för Trambus i Malatya: The Independent Industrialists 'and Businessmen's Association (MUSIAD) Malatya Branch lyssnade på borgmästarkandidaterna för Nationalist Movement Party.
Medlemmar av MUSIAD Malatya Branch, MHP Malatya Metropolitan Municipality Candidate Assoc. Dr. Han lyssnade på projekten från Fikret Şinasi Kazancıoğlu och MHP Yeşilyurts centraldistrikts borgmästarkandidat Vahdettin Mumcu.
Talare vid mötet som hölls på MÜSİAD Malatya-filialen, MÜSİAD Malatya-filialens president Mehmet Balin sa, bir En borgmästare som har ledaregenskaper, föredömlig personlighet för samhället, har en effektiv beslutsprocess och har en vision. Han måste vara beslutsam, kunnig och framgångsrik. Borgmästaren måste ha en produktiv intelligens. I stället för att skydda nuet, bör det syfta till att föra det vidare ”.
Balin, som känner rätt och lag, och agerar enligt deras övertygelse att de vill ha en ledning, "vår stads problem i alla faser av arbetet som ska göras i samråd med icke-statliga organisationer," sade han.
"MALATYA HAR VÄXT MEN INTE FÖRBÄTTRAT"
MHP Malatya Metropolitan Mayor Candidate Assoc. Dr. Fikret Şinasi Kazancıoğlu noterade att de har en ledningsstrategi som förbättrar Malatya och sa: "Vi måste vara ärliga och moraliska, våra dygder kommer att vara något annat. "Det kommer att finnas en regering som kan ta ansvar från situationen, vädja, söka Malatyas rättigheter och låta Malatya inte växa utan utvecklas", sa han.
När han noterade att Malatya inte har utvecklats trots sin tillväxt, sa Kazancıoğlu: "Det finns mycket att göra i Malatya. Tyvärr har Malatya växt men inte utvecklats. Att växa och utvecklas är två olika saker. All tillväxt är inte bra. Föreställ dig att cancerceller växer, livet tar slut. För honom är utvecklingen huvudsaken. Broar och vägar är förstås väldigt viktiga, men att möta och skydda Malatyas varumärken innebär utveckling. Malatya har förlorat sin berömmelse. Jag är ledsen att se dessa. Malatya räknar med sin plats i alla avseenden.”
"TRANSPORT HAR MÅLT I MALATYA"
Kazancıoğlu uttryckte att transport har blivit ett mål i Malatya, "En stad har skäl att föredra. I en stad kan du sitta för bosättning, i den andra kan du sitta för arbete, i den tredje kan du sitta för utbildning och i den fjärde kan du sitta för vila. Men för att kunna göra allt detta måste färdmedlen vara bra. Transport är ett medel, inte ett mål. I Malatya har det blivit ett mål att bli av med att vara ett transportmedel”.
Kazancıoğlu uppgav att folket i Malatya uppgav att trafiken var det första problemet, och sa: "Transport är inte ett olösligt problem. Malatya har mycket allvarliga problem när det gäller både stads- och kollektivtrafik och parkeringsplatser. Kryssningstiden i staden är mycket lång. Enkelriktad trafik, inga vänster- och högersvängar. Vi kan inte leva i sådan trafik. Sådan trafik gör oss inte bekväma. Tyvärr finns det ingen kollektivtrafik i Malatya. Det finns kollektivtrafikprojekt på platsen, som är känd som en ringväg men inte en ringväg. Om spårvagnsanbudet är vid en returpunkt återkommer vi snabbt. Jag pratade om monorailprojektet. Monorail kan vara lite hög i kostnad. Men den bekvämaste lösningen för Malatya är Monorail. Monorailen delar sig inte under. Det kommer inte att dela staden i två och trafiken kommer att fortsätta där nere, säger han.
Han sa att de kommer att göra en kostnadsnyttoanalys på ringvägarna norr och södra, sade han, ”ringvägarna norr och söder har nämnts i flera år. Malatya måste bli av med öst-västaxeln, det vill säga flytta mot nordaxeln. Eftersom Malatya har ett bostadscentrum med en korridor. I den bemärkelsen tror jag inte att det är vettigt att ta ringvägen till centrum. Kostnadsnyttoanalys kommer att göras. Efter denna analys kommer ringvägen norr eller söder att avgöras ”.
"VI PASSAR JÄRNVÄGEN"
Kazancıoğlu påpekade att staden delades i två av järnvägen, och sa:
”I Malatya delar järnvägen staden i två. Det är möjligt att ta vägen som en tillfällig lösning, men man talar om ett snabbtåg. Om höghastighetståget kommer talar jag om att försena järnvägen, inte ta den på vägen. Vi kommer att samla Yazlak-Dilek-stationer och föra dem till nivån för Battalgazi-stationen. Vi tar järnvägen därifrån parallellt med kustvägen vid dammen. Vi kommer att rädda staden från att dela den i två. Eftersom staden måste växa. Vi måste förstora staden mot nordaxeln.