BTS: Inte ens en olycka vid nivåövergången. Unified Transport Employees Union (BTS), 10-folk förlorade sina liv som följd av passagerartåget träffade minibussen som transporterade arbetstagare i nivåövergången mellan Adana och Mersin. 4 sa att incidenten inte var en olycka utan ett mord.
I uttalandet från BTS noterades att de privatiseringsarbeten som genomfördes under namnet omstrukturering inbjöd dödsolyckor. I uttalandet angavs att järnvägslinjen Mersin-Adana där olyckan ägde rum är 68 kilometer och det finns totalt 31 plankorsningar på denna linje, och följande uttalanden gjordes:
”Hastigheten för tåg som kör mellan Adana och Mersin är 120 kilometer / timme. Det innebär att varje tåg passerar 1 plan över varje minut i genomsnitt. Takayudat kan inte appliceras på en sådan linje där tåghastigheten bestäms. Sådana allvarliga olyckor inträffar ständigt i järnvägslinjen mellan Adana och Mersin. Det har emellertid observerats att TCDD-ledningen inte har vidtagit några allvarliga åtgärder för att förhindra sådana olyckor.
För att förhindra sådana olyckor bör alla passager som fungerar med automatisk barriär som de nu finns tillgängliga byggas som en genomgång eller en övergång för att bryta deras förhållande till järnvägen. I de fall där det är omöjligt att bygga en underpass eller en övergång bör passagerna omvandlas till en plan övergång med en skyddsbarriär. Dessutom bör signalprojektet under konstruktion revideras och det bör konstrueras som en underpass eller en övergång för att ge upp nivåövergångarna med de automatiska barriärnivåpassagerna i projektet. Här säger vi än en gång att även om antalet nivåövergångar minskade av TCDD-ledningens beslut är det otillräckligt. ”
Var den första att kommentera