Antraine Women's Homeland

Antrays kvinnliga tränare: Kvinnliga praktikanter som arbetar på Antray, spårvägssystemet i Antalya Metropolitan Municipality, bär tusentals människor.
Medan fem av de 35 personer som sitter på sätet på järnskenorna är kvinnor, spårvagnarna som är cirka 5 meter långa och väger 35 ton ger spårvagnarna elegans. Kvinnliga tränare som börjar arbeta tidigt på morgonen kan bara lämna stugan under pausen.
Vatman-kvinnorna dominerar järnvägarna med det fordon de använder och säger att det finns svåra aspekter av att använda spårvagnen och kräver mycket uppmärksamhet. Vatman-kvinnor, som sammanfattar svårigheten med sitt yrke med uttrycken "Det är inte allt babayiğidin", säger att de är hängivna till sitt yrke.
Pınar Terlemez, en kvinna från Vatman, berättade för AA-korrespondenten, efter att ha sett kommunens patriotismförklaring, bestämde han sig för att söka med sin familj och vänner, som älskade hans yrke.
Terlemez sa att han steg på bussen klockan 04.40, kom till arbetsplatsen klockan 05.15 och tog nycklarna till sina fordon från trafikledningscentralen och började arbeta övertid, ”Vårt första fordon börjar sin resa klockan 05.30. Efter det är det 20 minuters mellanrum mellan spårvagnarna... 11 spårvagnar går dagligen.”
Terlemez, som förklarar att spårvagnarna går från Fatih slutar till Meydan, säger att patrioterna återvände genom att byta stugor vid Meydan stopp och att linjen var 11 kilometer lång.
Terlemez sa att de jobbar 7,5 timmar om dagen och att de har 30 minuters måltid och behöver pauser, ”Vi reser cirka 120-130 kilometer om dagen. "Vi arbetar som backup vissa dagar från 09.00 till 20.00."
"Inte varje modig mans murbruk" Terlemez förklarade att det finns de som ser att vara patriot som ett väldigt enkelt yrke, men det här jobbet är inte lätt eftersom det är både tröttsamt och kräver uppmärksamhet:
”Att köra ett 35 meter långt 67-ton fordon är inte en avgift för varje pappa, men kvinnor kan också göra det här jobbet och allt kan göras med beslutsamhet. När vi stannar vid hållplatserna är vi mycket försiktiga med risken för att passagerare fastnar. Vi styr den från 12 kameror i och utanför spårvagnen. Bortsett från det är det ett yrke som kräver uppmärksamhet eftersom det finns för många öppna områden på linjen, och även fotgängare, cyklar, motorer och fordon går in för mycket. "
Normalt ser det inte för många människor vad som händer i vatmankabinen och hur spårvagnen stoppades av medborgarna undrade hur Terlemez, spårvagnen inte är som den normala fordonsratten, vänster sida av armen skjutit framåt, gick tillbaka, sa bromsarna med uttag.