- Flygplatsens MKB-rapport har intressanta detaljer: 3. I MKB-rapporten som utarbetats för flygplatsen bestämdes de risker som kan uppstå när det gäller fågelplanskollisioner och riskanalysen kommer att utarbetas efter fullbordandet av fågelcensuses. Projektet omfattade användningen av LPG-kanoner, sprängning av vapen, ultraljud av fågelmuggare, larmljud, modeller, ljus för att ta bort fåglar från flygplatser.
3 till ISTANBUL. Den nya miljökonsekvensbeskrivningen av de tusen 350-sidorna som förbereddes för flygplatsen omfattade de anmärkningsvärda resultaten. "Projektområdet är 76 miljoner 500 tusen kvadratmeter och 61 miljoner 720 tusen kvadratmeter av detta område är skogsområde, rapor rapporten sade. Rapporten påpekade att det är mer ekonomiskt att skära och leverera trädslag som lerk och tall i C och D-åldrarna.
3 som hålls av Cengiz-Limak-Kolin-konsortiet. Den nya MKB-rapporten från flygplatsen skickades till miljödepartementet förra veckan. Enligt rapportens kyrkogård, skolor, moskéer, skogar och strukturer inom ramen för projektet kommer att utföras av transportdepartementet. Enligt rapporten kan riskanalysen av fågelflygplanskollisioner beredas med fågelcensuses under projektets konstruktion och driftsfas.
För att utvärdera området när det gäller fågelmigreringsvägar, kraschar på fågelplan och att utveckla åtgärder kommer arterna att övervakas under två år under migrationsperioden och migrationsvägar och flygvägar kommer att bestämmas. Risker på fågelplanskollisioner kommer att bestämmas och riskanalysen kommer att förberedas vid fullbordandet av fågelcensuses. Om så behövs kommer metoderna "hörsel och visuell skrämning" att användas för att avlägsna fåglarna. Dessa metoder listades som "pistoler med LPG, sprängning av vapen, ultraljud av fågelmuggare, larmljud, modeller, ljus da.
Ej med i trädet som ska klippas
Om projektet är realiserat kommer det att bli en stor förlust av floristiskt livsmiljö och biomassa i området. En viktig del av det område där flygplatsen är planerad att bli etablerad är Arnavutköys norra skogar. Det är också en del av en flerskiktad skogskorridor med spindelbladiga, bredbladiga och blandade träd. Det är också en viktig del av den norra regimen, vilket gav Istanbul sin bosättnings karaktär. Det mesta av verksamhetsområdet är skogsplanteringsområdet. Maritima furu, jordnöts, ek och falsk akacie beskogning är majoriteten. Individer uppträder vanligen i unga plantor under 8 centimeter. Eftersom individer under 8 centimeter inte är i lager, är antalet träd att skära och rikedom inte med i beräkningen.
Marknadstillgångarna är gynnsammare
Transporten av ek och hornbarns ungdomar från exil från åldrar A (0-8 cm) till andra områden är inte lämplig eftersom det inte kommer att ha ekonomiskt och landskapsmässigt värde. maritima tall från snabbväxande arter, maritima tall, skulle det vara lämpligt radiata tall sådana arter är svårt i Turkiet marknads- och landskapsvärden transportmedel som kan släppas ut på marknaden genom att skära av myndigheter i skogen för att utvärdera står i alla åldrar, C ålder (20-35,9 cm) av lärk och röd tall står i diameter på samma sätt lämpligt kommer att utvärderas.
Miljöingenjörer som förberedelser för tvister
3 som planeras att göras i ISTANBUL. positivt beslut för miljökonsekvensbedömningen (MKB) rapport från flygplatsprojektet Istanbul 4. Det fann sig otillräckligt av förvaltningsdomstolen. Domstolen upphörde byggnadsverksamheten tills en expert upptäckt gjordes. Det konsortium som lämnade anbudet lämnade emellertid in en ny MKB-rapport till ministeriet för miljö och urbanisering. Baran Bozoğlu, ordförande för miljöingenjörernas kammare, som beskrev den nya rapporten som olaglig, sa: "Vi vill nu att miljöministern ska tala som miljöministern". 6 mars Den nya MKB-rapporten som skickats till ministeriet för godkännande vid 2014 är ungefär 4 flera av de första. FÖRSTA MILJÖMILJÖRER Baran Bozoğlu, ordförande för miljöingenjörernas kammare, sa att de skulle öppna ett ärende för att stoppa utförandet av rapporten och sade: "Den nya MKB-rapporten är en beredd rapport. Faktum är att rapporten behandlar avloppsröret för avloppsrening / djuphavsutsikt som gammalt daterat, med hänvisning till den cirkulära daterade 2012, medan cirkuläret ändrades i 2014. Ingen förändring gjordes i uttalandena om miljöproblem. Den nyberedda MKB-rapporten är rättsligt ogiltig. Alla byråkrater som accepterar denna rapport som grund gör sig skyldiga till ett brott. Istanbul Miljömässiga ingenjörs kammare i undersökningen av flygplatsen för att påskynda värmeölanden för global uppvärmning, kommer att skapa elektromagnetisk förorening, vattenbassänger och grundvatten kommer att bestämmas som kommer att påverka migrationsvägarna för fåglar och fåglar. Dessa uppgifter ingår också i den nya MKB-rapporten.
© Alla rättigheter till publicerade nyheter och fotografier tillhör ÖzenRay Railway Ltd.
© Ingen av de artiklar som publiceras på webbplatsen kan inte publiceras utan tillstånd av upphovsrättsinnehavaren.
Designad och av SEO Levent Özen | Upphovsrätt © RayHaber | 2011-2024
Var den första att kommentera