Transportansvarig ordförande Cankesen uttalande

Transportofficer-sen Ordförande Cankesen Uttalande: Can Cankesen, ordförande för Transport Staff Officer Union (Transport Memur-Sen), ansluten till Confuration of Memur-Sen, sa, ”De lojala och långvariga järnvägsarbetarna borde räddas från offret av 50 år. Vi fortsätter vår tjänst utan avbrott med samma uppoffring ...
Cankes att i sitt uttalande till AA-korrespondenten i Eskisehir kom för att delta i ett program för att förstå sofistikering av ett land som främst noterade att du måste titta på transportsätt sedan 2002 har utvecklat transportsätten i vårt land och rapporterat att det ger kraft till Turkiets utveckling.
Cankes, höghastighetståget och antalet som gjorde språnget Turkiet under de senaste 52 åren och nådde 10 flygplatser med uppmärksamhet, "Politik, dessa investeringar började se lika heta ut.
"Turgut Özal är en källa till ära och stolthet för järnvägsarbetare som vår premiärminister sa," Turgut Özal kommer ihåg med motorvägar, och jag vill bli ihågkommen med järnvägar. "
Cankesen hävdade att järnvägsarbetare har glömts sedan år 1950 och deras löner är låga.
"Höghastighetståget (YHT) är väldigt trevligt, vi åker om 1.5 timme, men ingenting har förändrats för oss. Höghastighetståget kom, men det blev ingen ökning av lönerna för de anställda. Dess enda fördel är tid, men de anställda som ger denna tid bör också belönas för sina ansträngningar. Vi vill ha våra pengar värda. Järnvägsarbetarna bör också bli lönsamma så att vi kan ta dig till Ankara på 1.5 timme med nöje och glädje samtidigt som vi servar dig, så att vi inte oroar oss för brödet och skolpengarna som vårt barn vill ha hemma. Vi tror trots allt att om vi är fria från ekonomiska svårigheter kommer vi att ge bättre service. Lojala och långmodiga järnvägsarbetare behöver bli av med 50 års lidande. Vi kommer att fortsätta vår tjänst med samma uppoffring utan avbrott, vi kommer att göra det till slutet, men vi kommer också att få vår rätt. Utöver det, ingenting. ”
Cankesen, som hävdade att järnvägsarbetarna blev utsatta på grund av de beslut som fattades av Högplanet om löneskalan, sa att detta problem skulle lösas och uttryckas vid mötesbordet.
- "Regeringen försöker jämföra järnvägarna med DHMİ-modellen"
En annan utveckling relaterad till järnvägsarbetare "Turkiets lag om liberalisering av järnvägstransport" handlar om mjöl 1 maj 2013 med ikraftträdandet och betonade att omstruktureringen initierade ansträngningar Cankes, sade:
”Innehållet i lagen föreskriver att tredje part får komma och köpa vagnar och maskiner på järnvägarna och utföra transporter. Vi kan också säga att järnvägarna är öppna för allmänheten. Du kan tänka på det som State Airports Authority (DHMİ). Här separeras navigeringsdelen och manöverdelen. Regeringens besparingar går också i denna riktning. Det är ett försök att jämföra järnvägar med DHMİ-modellen. "
Cankesen uppgav att övergångsprocesserna är besvärliga och att de särskilt bryr sig om "arbetssäkerhet" och att det inte finns några problem i detta avseende.
Beskrivningen av lagens uppgifter fortsatte Cankesen enligt följande:
”Lagen har varit i kraft sedan maj och omstruktureringsinsatser har börjat. I slutet av detta år kommer TCDD att delas upp i två som huvudorgan och TCDD Tasimacilik. Navigeringstjänster kommer att utföras i TCDD-transport, kanske 8-10 tusen av våra vänner byter till den här enheten. Arrangemang gjordes för att inte ha svårigheter för våra vänner som stannade i TCDD: s huvuddel. Som ett resultat av vår fackliga ingripande såg vi till att var och en av våra vänner stannade i sin egen provins. Vi offrade inte någon av våra anställda genom att skicka dem från provinsen. Även om våra konkurrenter kallar det ”privatisering” kallade vi det ”liberalisering”. Som ett resultat har vi inte fått våra järnvägsanställda att uppleva de problem som lagen medför, men med den erfarenhet som upplevs är järnvägsarbetarna som tillhandahåller detta inte där de förtjänar. Bland många institutioner är deras löner låga, det finns inga avskrivningar. "
- "Det finns brist på personal på järnvägar och flygplatser"
I Turkiet sa öppnandet av nya flygplatser och höghastighetståg av antalet konst som uttrycker Cankes, "Vi vill att flygplatsen ska befinna sig i landets avlägsetaste hörn, men de statliga flygplatserna är alarmerande och de statliga järnvägarna när det gäller personal. Medan vi tidigare hade 80 14 anställda, gör vi nu dessa tjänster med XNUMX tusen personer. Vi behöver omedelbart förstärkning av personalen. "Transportministeriet borde höra oss om detta och inte ignorera oss", sa han.