UND reagerar på iranska metoder

UND reagerar på iranska praxis: Förändringar i iransk transport under det senaste 10-året till nackdel för turkiska transportörer
Tillsammans med den negativa utvecklingen inom internationell transport meddelade UND att de kommer att använda nya metoder för att övervinna svårigheterna. I uttalandena uttalades att samarbetet med den offentliga sektorn kommer att ges betydelse. UND fortsätter sina ansträngningar i denna fråga. Å andra sidan har UND: s president, direktionen och verkställande kommittén förberett detaljerade texter för att informera allmänheten. Vi publicerar dessa artiklar från UND-ledningen
Turkiska transportörer, som kämpar mot alla former av diskriminering på EU: s vägar, har tagits i full grepp av den orättvisa praxis som de möter i Iran, som är den östra porten.
Att arbeta med grannländerna nära Turkiet inte gå tom modell vanligtvis packade sin handel på väg. I det här fallet, från Turkiet, Iran, Ryssland kommer att göras för att transportera gods kostnad i de centralasiatiska republikerna, vilket orsakar en hög retention.
Dessa priser ökar givetvis aptiten i grannländerna.
I händelse som varade tills Bulgarien stängde dörren, särskilt de länder som var tvungna att genomgå transitering använder denna situation som en trumf och får fler aktier från den turkiska exportmarknaden.
Det nya exemplet på detta verkar vara Iran ...
Balansen i iranska transporter har förändrats dramatiskt till förmån för iranska transportörer under de senaste 10 åren.
UND: s VD Fatih Sener sade: Iranska fordon, som hade 10-andel i 28 för år sedan i turkiska exportleveranser, har nu 60-andel. Detta innebär Turkiet har kommit att bli tom, även om rutten Ankara-Teheran kan erbjuda priser nästan hälften. Medan den iranska transportören som använder bränsle till priset på en tiondel av den turkiska transportören redan är fördelaktig, tillämpar den iranska staten också illojal konkurrens för våra transportörer för hand. ”
Senern "25 - 26 kommer att hållas i Teheran i februari vid mötet i de två ländernas ministerier för att lösa dessa problem och otillbörlig konkurrens förväntas ta slut," sade han.
Bränsleprisskillnad trick
Iran i det här landet, eller i de transporter som görs genom Iran "Bränsle är dyrare i ditt land och säger att ett sätt att få 620 USD pengar. bränslepriserna i världen, alla länder, även om inget annat land än Turkiet skillnad tyder på att Iran tar ut denna avgift.
Det finns inget annat exempel i världen
I dag, om en iransk stat transporterar sina varor till en turkisk transportör, är den genomsnittliga 10-350-% av transportavgiften en slags böter från medborgarna, med namnskatten. Av den anledningen föredrar den iranska handlaren inte längre turkiska transportörer eller gör ett val till denna extra kostnad.
Deli Dumrul-avgift för transport
Utöver den orättvisa som den uppvisar i bilaterala transporter skadar Iran sektorn med den orättvisa avgift som den får som en transitskillnad för bränsle för transit på grund av sin transitväg, eftersom det är en viktig väg till de centralasiatiska länderna.
eventuella bränsle begränsningar, trots att tillåta passage utan Turkmenistan tätning ansökan även om medel för att transit Iran att ta diesel billigare än iransk i Iran innebär Turkiet kommer att passera i transit inte som jag har fått bränsle i sina USD bränslepriser territorium 620 tar meddelande.
Oavsett om ett turkiskt fordon som åker till Turkmenistan köper bränsle från Iran eller inte, betalar det en total prisskillnad på 1240 USD på returen.

Ankara XThe Teheran transportkostnad är 1.600 USD Extra sängkläder
Bränslekostnad från Ankara till Gurbulak - Teheran:
• 981 är USD för turkiska transportörer,
• 90 i en iransk transportör är USD.
Trots skillnaden från den turkiska transportören orättvist mottog N 620 USD bränsleprisskillnad toplam, är den totala skillnaden 1.600 USD.
Importerad Transport Sharing söndag från Iran till Turkiet
Marknadsandelen för importerade transportfordon tallrik till Iran och Turkiet ökat varje år, medan turkiska platta marknadsandel transportfordon fallande import från Iran.
Mer än hälften av våra fordon som transporterar gods från Iran Iran verktyg installeras från att återvända tom svårt att få last från Turkiet.
Iran och Turkiet Transport

1) Turkiska fordon har inte lika stora kostnader med iranska registreringsskyltfordon som passerar Iran.
Turkiet, förklarade att lagren transit tätningar pläterade fordon in Turkiet och Iran att tillåta passage utan att kräva någon avgift. Å andra sidan tillämpar Iran inte tätningar och får bränsleprisskillnaden från turkiska fordon som kommer att passera landet utan att köpa dieselolja. Det mest uppenbara exemplet är bränsleprisskillnadsavgiften, även om den inte köper diesel från Iran från det turkiska fordonet som kommer att transportera Iran genom att köpa diesel från Turkmenistan till rimliga priser.
Medan turkiska fordon står inför den totala kostnaden för 1.050 Euro, inklusive 1.244 Euro-bränsleprisskillnaden i transit för Iran, är kostnaden för transportkostnader för iranska fordon i vårt land endast 60 Euro.
2) Överträdelse av överträdelser av iranska registreringsskyltfordon från Turkiet!
Enligt informationen som skickas till vår förening; vissa iranska fordon förklarar att de kommer att passera genom vårt land, komma in i landet, bryta lagerförseglingen, sälja bränsle, återvända till sina länder och göra vinst genom att betala en liten straff.
I 2012 till Turkiet i syfte att komma fram till en tom transit vårt land 8.556 nummerplåt på fordonet genom att transitering av iranska 1.866 bitar och laddas som ska levereras till Iran (full) har identifierats som hans produktion. I 2013 12.935 som trädde på samma sätt som det registreringsnummer för att transit Iran till Turkiet genom att transiteringen av fordonet som skall vidtas för att Iran 911 bitar och laddas (full) har identifierats som hans produktion. Det är uppenbart att överträdelser fortsätter trots alla åtgärder som gjorts av vårt ministerium.
3) Otillbörlig tävling med kränkningar av sälar. Det är;
Iran pläterade fordon är fördelarna med billigt bränsle i landet, för att förklara att de skulle vara tom nu transitering genom Turkiet att komma in Turkiet och Turkiet är genom att använda störa transitbränsleförsäljning. Å andra sidan finns det inget behov och krav på att turkiska fordon tar returbelastningen genom att ange det iranska ämnet. För detta ändamål i Turkiet från tredje land för iranska guldpläterade fordon och turkiska guldpläterade fordon tillåts blankt till Iran från tredjeländer som ger dock tömma avskaffandet av inträdes behörigheter utförs genom att Turkiet för att göra bilateral transport av iranska bilar är viktig.