Konya YHT Train Station gör taxichaufförer leende

Konya YHT Station Stop får taxichaufförerna att le: Taxichauffören ses som en bogeyman.Taxichauffören har ett problem med platsproblemet, på grund av de avgifter som begärs av dem för parkeringen. Dessa fördomar måste brytas”, sa han.I Konya fortsätter 580 taxibilar att trafikera vid 80 hållplatser, 7 dagar och 24 timmar. De flesta taxibilar finns vid Otogar Taxi Stand. 87 taxibilar är i trafik vid busstationen. Den senaste tidens populäraste hållplats är Stationsstationen. I och med introduktionen av höghastighetståget (YHT) har det skett en ökning av antalet och intäkterna för taxibilar vid hållplatsen. Airport Taxi Station följs av Istasyon Taksi när det gäller antal fordon och toppstopp.
Taxi finns också att hyra. Taxihyrorna varierar från 600 TL till 200 140 TL per månad. Priserna på taxinummer ökar varje år. Taxipriserna är direkt proportionella mot stationens popularitet. Taxiskyltpriserna sträcker sig från 250 tusen TL till XNUMX tusen TL. Många problem med taxichauffören har fortfarande inte lösts. Taxichaufförer fick modemstopp med de senaste bestämmelserna. Vissa taxibilar som trafikerar linjen Mevlana Museum-Courthouse tar passagerare till priset av en minibuss. Hantverkare, taxichaufförer försummade höghastighetståg och taxibilar vid Station Stop ökade sin verksamhet. Han klagade på att taxichauffören inte fick den uppmärksamhet som krävs. Pirattaxi försätter också hantverkare i en svår situation. Vissa taxichaufförer, som skapar otillåtna stopp på olika platser, tillåter inte sina andra kollegor att hämta passagerare från dessa områden.
SER INTE ATT JAG GÅR AV TAXIN
Omer Sevindik, ordförande för Station Taxi Stop, som uttryckte sin åsikt om taxichaufförens nuvarande problem, sa: "Jag har kört taxi i Konya i cirka 25 år. Vårt folk ser inte på taxin som ett transportmedel, utan som en gul bogeyman. Några medborgare som klev in i taxin sa: 'Svik inte ner mig framför mitt hus. Låt inte mina grannar se mig gå ur taxin. Våra grannar har fel, säger han. Vi har stött på den här situationen många gånger. Vi måste radera denna fördom. Folk borde göras medvetna, säger han. Sevindik sa att det finns 20 fordon på stationen, "Tätheten vid stationen beror på tågtrafiken. Med höghastighetståget ökade taxibilarnas arbete vid hållplatsen. När tåget anländer kan nästan alla fordon få arbete samtidigt. Våra utgifter på stationen är höga. Vi betalar för platsen där taxibilarna stannar och toaletten vi använder. Byggandet av moderna taxistationer både gladde taxichauffören och ökade taxichaufförens jobb. Detta var ingen välkommen utveckling. Den här typen av bra arbete borde göras, sa han.
YHT OCH FLYGPLAN SKJUTS OTOGAR
Sevindik sade att antalet taxibilar i Konya är tillräckligt, "Taxichaufförer, vars problem ignoreras då och då, arbetar ibland 20 timmar om dagen. Därför bör rättigheterna för yrkesrepresentanterna ges i tid och på plats", avslutade han. Chaufförerna på bussterminalens taxihållplats, som talade om ämnet, sa: "Valet av höghastighetståg och flygplan orsakade en minskning av verksamheten. Vi har 87 taxibilar. Vi kan inte se de gamla jobben. Tidigare var Otogar centrum för intercity-transporter. Nu är detta centrum uppdelat i tre. Idag är höghastighetståg och flyg att föredra. Detta minskar taxichaufförens jobb, säger han.