Spårvagnens riktning i Izmir, träden har inte förändrats

Spårvagnens riktning i İzmir har ändrats så att träden inte huggs ner: İzmir Metropolitan Municipality reviderade spårvagnsprojektet mellan Üçkuyular och Halkapınar efter invändningar från de professionella kamrarna.
Linjen som skulle få mullbärsträden att fällas på boulevarden Şair Eşref övergavs och man beslutade att lägga rälsen på den befintliga fordonsvägen, som i europeiska städer, och att använda blandade transporter.
Üçkuyular-Halkapınar, som är ett av de viktiga alternativen för att lösa transportproblemet i centrum i İzmir och Karşıyaka- Bostanlı-spårvagnar kommer att läggas ut på anbud i februari 2014. Efter anbudsförfarandet i februari, denna transportinvestering, som var under behandling på grund av förseningen i lånegodkännandet från SPO och statskassan, och renoveringarna, förväntades spårvagnslinjerna vara klara inom tre år.
Spårvagnslinjen mellan Üçkuyular och Halkapınar stod i centrum för diskussionerna. De invändningar som privatiseringsförvaltningen (ÖİB) gjorde mot rapporten om kryssningshamnars transporter, mot de möten som hölls med kommunen och zonplanerna från yrkeskamrarna angående spårvagnsprojekten, både på sträckan och systemet, väckte uppmärksamhet. ÖİB föreslog att spårvagnen kommer att skapa parkeringsproblem i Alsancak, eliminera torg som Lausanne och Montreux, skapa trafikstockningar och sluta på Cumhuriyet Boulevard innan den kommer in i Alsancak. Om spårvagnskonstruktionen enträget, föreslog han att linjen skulle tas under jorden i Alsancak Gar-regionen.
Arkitektkammaren, Stadsplanerarnas kammare och professionella kamrar föreslog att istället för att passera Mustafa Kemal Sahil Boulevard från Üçkuyular till Konak, skulle rutten vara med det nuvarande fordonstrafikflödet från Mithatpaşa Street. Professionella kammare tog ställning på Şair Eşref Boulevard för att inte korsa medianen med mullbärsträd och parkeringar, för att använda den befintliga vägen och inte sätta upp hinder för att hindra fotgängare från att korsa linjen. Fackkammare, som vill att träden inte ska huggas, krävde att det inte skulle byggas en separat väg för spårvagnen.
SPÅRVARA OCH FORDON KOMMER PÅ SAMMA VÄG
Izmir Metropolitan Municipality gjorde inga större förändringar i projektet förrän det fick lånegodkännande från finansministeriet. Under beredningsfasen av förfrågningsunderlaget efter godkännandet gjordes en revidering med hänsyn till de invändningar som gjorts av fackkammaren. Ändringar gjordes enligt två av de tre huvudsakliga invändningarna från yrkeskamrarna. Mithatpaşa Streets ruttförslag godkändes inte. Enligt detta kommer linjen att komma till Konak från Mustafa Kemal Sahil Boulevard och passera Konak Pier, och sedan byta till det blandade systemet. Ledningen kommer att läggas på befintliga vägar. Spårvagnar kommer att ingå i trafiken och kommer att fungera enligt signalsystemet. I Şair Eşref Boulevard övergavs linjen som gick genom mittmedianen. Därmed räddades mullbärsträden från att fällas. Banan kommer att ligga på befintlig väg som en rundtur. Fordon och fotgängare kan passera den. Den får sin elektricitet från de övre katanerna.
TOPAL: "FÖRÄNDRINGAR ÄR POSITIVA MEN"
Hasan Topal, chef för Izmir-grenen av arkitektkammaren, sa att han tyckte att förändringarna som gjordes mellan Konak Pier och Alsancak Station var positiva eftersom de förvandlades till den form de föreslog. Topal sa: "Men Mithatpaşa Street borde ha föredragits framför Mustafa Kemal Sahil Boulevard från Üçkuyular till Konak. För i regionen där människors tillgång till kusten redan är avskuren av snabbt strömmande fordon kommer nu spårvagnslinjen. Beslutet i centrum, det vill säga linjen som kommer att vara på nivån, skulle också kunna fattas här, Mithatpaşa Street skulle kunna användas”, sa han.
UCKUYULAR-HALKAPINAR SPÅRVERKSLINJE
Med start från tunnelbanestationen Üçkuyular kommer linjen som går från landsidan av Mustafa Kemal Sahil Boulevard till Konak Pier att nå Cumhuriyet Square via Şehit Fethi Bey Street. Linjen som kommer att gå från Martyr Nevres Boulevard bakom Swissotel Büyük Efes till Montreux Square kommer att nå TMO silos från Şair Eşref Boulevard, och därifrån till Halkapınar tunnelbanestation från Şehitler Caddesi. Längden på spårvagnslinjen, som beräknas ha totalt 19 stationer, blir 13 kilometer. Signaleringen kommer också att förändras med spårvagnen. Dessutom kommer de flesta av bussarna mellan Konak-Halkapinar att avgå.
KARSIYAKA LINE
Karşıyaka Spårvagnslinjen kommer att starta från Alaybey, från stranden till Bostanlı-piren och därifrån till Mavişehir Suburban Station, bredvid İZBAN Çiğli Warehouse-anläggningar, genom att följa İsmail Sivri Sokak, Cemal Gürsel Street, Şehit Cengiz Topel Street, Caçuk Yaşar Street och Caçhar Dudayev Street. Boulevard framtid. Längden på denna linje med totalt 16 hållplatser blir 10 kilometer.