Är risken i Eskişehir-Istanbul höghastighetståg hög?

Hög risk i Eskişehir-Istanbul höghastighetståg:SözcüEnligt nyheterna om Bora Erdin från Eskişehir är projektet för höghastighetståg (YHT), som är under uppbyggnad mellan Eskişehir och planeras att öppnas i februari, förvirrat. I motsats till uttalandet från minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Binali Yıldırım, som uppgav att provkörningar startade i vissa delar av Eskişehir-Istanbul-steget från och med den 1 november, var ledningens elektriska infrastruktur inte klar.
Cengiz på jobbet
Cengiz İnşaat, som vann dyra privatiseringsupphandlingar som 4 eldistributionsupphandlingar och den 3:e flygplatsupphandlingen under AKP-regeringen, fortsätter byggandet av höghastighetståget. Företaget hade inte kommit ens en kilometer framåt i höghastighetstågsbygget i augusti. En ingenjör uppgav att de påskyndade projektet på grund av det kommande lokalvalet och gjorde följande påståenden:
Boz Det finns broar i Bozüyük en del av projektet som ännu inte är färdiga. De flesta av tunnlarna var inte isolerade och väggkonstruktionen startades inte i jordskred. Viktigare än det
Det finns även områden där kraftledningen inte dras. Skift och behörigheter borttagna. Våra arbetstider har ökats. "
Inga tester utförda
Trots myndigheternas uttalanden att testerna pågår på höghastighetståg finns det mil av områden i det område där inte ens järnvägsarbeten utförs. Speciellt i 100-kilometerområdet mellan Bozüyük och Eskişehir, är tunnlarna fortfarande på gång.
I det här fallet är det inte möjligt att starta kommersiella flygningar enligt 2 månader senare. Tjänstemän säger att även om projektet är över öppnar linjen utan test stora risker.
Maskiner misslyckas ständigt
Världens största TBM-tunnelmaskin (tunnelborrmaskin), som tilldelas Cengiz İnşaat genom att ge 33 miljoner euro till tunnel i regionen misslyckas ofta.
Det sägs att den maskin som företaget köpte för att minska kostnaden för tunnlering skapar extra kostnader på grund av uppdelningen.