Vi fick information om Eurasientunneln, en rörpassage som kommer att förbinda Europa och Asien, från Üsküdars vice borgmästare och AK-partiets Üsküdars borgmästarkandidat Hilmi Türkmen.
Marmaray har varit föremål för många spekulationer före och efter öppningen. Arbetet fortsätter med full fart på Eurasia Tunnel Project, som inte är lika populärt som Marmaray, men är lika stort som det, och som premiärministern påpekade vid Marmarays öppning med orden "Vi kommer att ta med en bror till Marmaray" .
Efter öppnandet av Marmaray, som hade stor inverkan, vändes ögonen mot Eurasia-tunneln, ett annat projekt som kommer att underlätta Bosporen-trafiken. Arbetet har påbörjats på den tunnel som ska realiseras inom ramen för projektet, som kommer att förbinda de två sidorna på ett djup av 106 meter och minska avståndet mellan Kazlıçeşme och Göztepe till 15 minuter. Projektet, som planeras att öppna 2015, ligger i Asien.
Det kommer att skapa en direkt transportanläggning och en snabb transitväg mellan Europa och Turkiet.
Üsküdars biträdande borgmästare Hilmi Türkmen ger slående information och säger att projektet, som beräknas passera 120.000 XNUMX fordon varje dag, kommer att avsevärt lindra fordonstrafiken mellan de två sidorna.
"Eurasientunneln, som kommer att bli den andra tunnelbanan över Bosporen efter Marmaray, är Marmarays systerprojekt, som premiärminister Erdoğan uttrycker det. Tunneln, som den här gången kommer att förbinda de två sidorna av Istanbul på väg, kommer att passera cirka 2 kilometer söder om Marmaray. Projektdesign, konstruktion och drift av tunneln, som byggdes med modellen bygg-drift-överföring, utfördes av det turkisk-koreanska samriskföretaget Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. kommer att göras av
Projektet, som syftar till att lindra trafiken på broarna Bosporen och Fatih Sultan Mehmet, kommer att byggas som en motorväg i två våningar, en för ankomst och den andra för avgång. Tunneln kommer att byggas in i klipporna på Bosporens botten med hjälp av en tunnelborrmaskin. Marken schaktas upp med specialdesignade maskiner och den dagliga framstegstakten är 8-10 meter.
Det finns liknande projekt runt om i världen
Kostnaden för den 5,4 km långa tunneln som ska byggas under havsbotten är 1,1 miljarder dollar. Hilmi Türkmen sa att endast bilar och minibussar kommer att kunna passera genom tunneln, som kommer att vara stängd för fordon som lastbilar, bussar och motorcyklar.Han tillade att det är den säkraste, mest praktiska och miljövänliga lösningen.
Var den första att kommentera