Första grävningen för Ankaras höghastighetstågstation: TCDD tecknade ett kontrakt med Limak Kolin Cengiz Joint Venture Group, som vann anbudet. Den första hackan slås på höghastighetstågstationen (YHT) i huvudstaden Ankara, som ser ut som en "rymdbas". Ett kontrakt undertecknades mellan Republiken Turkiets statliga järnvägar (TCDD) och Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group, som vann upphandlingen.
Ankara High Speed Train Station-anbudet, där modellen för bygg-drift-överföring kommer att tillämpas för första gången på järnvägar, gjordes den 28 augusti 2012 och det enda anbudet i anbudet gjordes av Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction Joint Venture Group med en driftsperiod på 19 år och 7 månader.
Enligt informationen från AA-korrespondenten, transport-, sjö- och kommunikationsminister Binali Yildirim inom ramen för det anbud som godkänts, undertecknade TCDD och Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group ett kontrakt.
När de nödvändiga förfarandena är slutförda kommer platsen att levereras till konsortiet så snart som möjligt och byggandet av stationen kommer att påbörjas. Enligt specifikationen kommer konsortiet att slutföra byggandet av Ankara YHT Station om två år.
- Rymdstation ser gar byggnad
Planerad att byggas på landet mellan Celal Bayar Boulevard och den befintliga stationen, kommer Ankara High Speed Train Station att byggas på ett område av 21 tusen 600 kvadratmeter. Stationen ska ha en kapacitet på 50 tusen passagerare per dag och 15 miljoner passagerare per år. Det 5-stjärniga hotellet kommer att byggas på två våningar på stationen och på taket finns restauranger och kaféer. Under bottenvåningen i anläggningen finns plattformar och biljettkontor, och på nedre våningen finns en sluten parkeringsplats för tusen bilar.
Efter förflyttningen av linjerna på den befintliga stationen kommer 12 höghastighetståg med en längd på 420 meter, 6 konventionella, två förorts- och godstågslinjer att byggas vid den nya stationen där 4 höghastighetstågsatser kan docka samtidigt.
Det planeras att använda Ankara YHT-stationen och den befintliga stationen i samordning. De två stationsbyggnaderna kommer att anslutas under jord och över marken. Enligt projektet kommer lätta tågsystem för kollektivtrafik att byggas från Ankarays Maltepe-station till den nya stationsbyggnaden med en tunnel med ett rörligt spår.
YHT Terminal utformades genom att överväga nationella och internationella standarder och genom att undersöka strukturen, utformningen, driften och driften av höghastighetståg i andra länder.
Projektet syftade till att förvandla stationen och dess omgivningar till ett centrum för attraktion för huvudstaden och designades för att symbolisera hastighet och dynamik samt dagens teknik och arkitektoniska förståelse och representera TCDD: s nya vision.
Dess första anbud hölls 2011
TCDD tillkännagav sitt första anbud för 20 i januari 2011 för "rymdbasen" höghastighetstågstationen. Anbudet skjutits upp till 22 Februari 2011 på grund av reservationerna av de företag som köper specifikationen att tunnelbanan som planeras att passera under anläggningen kan orsaka problem. Limak Construction och (Indien-baserade) GMR Infrastructure Joint Venture och İÇTAŞ och Cengiz Construction Joint Venture lämnade anbudet uppskjuten till 2 March 2011 på grund av företagens efterfrågan. Anbudet för projektet, som kommer att byggas med BOT-modellen med en total investering på 100-150 miljoner dollar, avbröts senare.
TCDD meddelade senare att anbudet skulle hållas i juli 17 med BOT-modellen, men anbudet skjutits upp till 2012 i augusti på begäran av de företag som mottog specifikationen. Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction-konsortiet gav det enda budet för anbudet som hölls på detta datum.
Var den första att kommentera