Aydemir, Transport och kommunikation har gjort stora drag

Aydemir, transport och kommunikationer har gjort stora drag: Parlamentarisk plan Budgetkommissionär Ledamot i AK-partiet Manisa biträdande Ugur Aydemir sa i ett pressmeddelande, ”AK-partiregeringen från den första dagen för uppdraget att transportera och kommunikera, inte bara som ett infrastrukturproblem, utan som ett komplett utvecklingssteg 11 har uppnått mer än dubbelt så många år på kort tid. Dessa strukturer också som bedriver reform och revolution som framgår av Turkiets ansträngningar ekonomisk utveckling ", sade han.
Parti När vi tittar på förhållandet mellan utvecklingsnivå i länder och transporter ser vi att utveckling, ekonomisk utveckling och att vara ett välfärdssamhälle är möjligt med lok- och kommunikationssektorn transport och kommunikationssektor AK AK Party Manisa vice Uğur Aydemir sa, den nära ekonomiska och sociala interaktionen mellan civilisationerna är bara förankrad i transport och förmedlar deras effekter till kommande generationer. Paradise är en vagga av civilisationer som har varit värd för många civilisationer när det gäller vårt hemland. Detta är anledningen till att de länge etablerade handels- och migrationsvägarna ligger i korsningen mellan övergångskorridorerna öst-väst. Varje civilisation är utan tvekan beroende av vägen, men vår civilisation är en vägcivilisation i sig. Vi är en nation som har internaliserat vägbegreppet med alla dess fakulteter. Tron att livet är en resa som börjar med en födelse och slutar med döden är hörnstenen i vår enorma kultur.
Aydemir hävdade att tillhandahållandet av transporttjänster på ett säkert, punktligt, snabbt, bekvämare och integrerat sätt har fått betydelse de senaste åren, fortsatte Aydemir sitt uttalande enligt följande; "Denna utveckling kräver skapandet av en effektiv transportinfrastruktur och implementering av policyer som minimerar skador på miljön, med hänsyn till hållbarhetskonceptet som betonar säkerheten i transporttyper. I slutet av 2012 nådde längden på motorvägsnätet 2.236 22.253 km, längden på delade vägar inklusive motorvägar nådde 15.386 15.000 km och längden på det bituminösa heta blandningen (BSK) belagda vägnätet som är lämpligt för tung fordonstrafik nådde 14.500 10 km. I detta sammanhang har målet om 7.500 2003 km långt delat vägnät och målet om 69 2011 km långt vägnät med BSK överskridits. Inom persontransporter på väg har servicekvaliteten ökat till följd av konkurrenstrycket från själva marknaden och från andra typer av transporter. 830 2012 km vägförnyelse har genomförts de senaste 747 åren. Medan 2013 km vägförnyelse och underhåll genomfördes 700, genomfördes 1.000 km vägförnyelse 2003 och XNUMX km XNUMX. Från och med oktober XNUMX genomfördes XNUMX km vägförnyelse och målet är att nå XNUMX XNUMX km i slutet av året. I vår värld, som nu har blivit en stor by, gör vårt land sin närvaro märkbar genom att vara stark, nåbar och tillgänglig inom sig själv och i sin region. Med detta i åtanke har vårt transport-, sjöfarts- och kommunikationsministerium utvecklat och implementerat en transport- och kommunikationspolicy som är hållbar, människoorienterad, tar hänsyn till alla delar av samhället och landets behov, och har prioriterat och viktig planering sedan XNUMX. Samtidigt som den har gjort investeringar har den tjänat varje hörn av vårt land, från öst till väst, norr till söder, och dess främsta uppdrag har varit att se till att det inte finns någon bosättning kvar som är tillgänglig och nåbar.”
X Perioden 1950-2002, där den vägvägda transportpolitiken som anfördes efter konjunkturen efter andra världskriget prioriterades och en stagnationsperiod upplevdes, var en period där alla järnvägar försummades och endast 945 kilometer järnväg byggdes bu. ”Sedan 2003 har vår regering fastställt järnvägssektorn som ett prioriterat transportsätt och ökat andelen järnvägsinvesteringar för att säkerställa att den befintliga strukturen, som domineras av motorvägar, är mer balanserad. 2005-2012, där alla transportsätt hanteras på ett balanserat och integrerat sätt, och därmed järnvägar har prioritet som statlig politik, har totalt 137 kilometer järnvägar byggts, med i genomsnitt 1.094 kilometer per år. För närvarande pågår byggandet av järnvägen 3.400 kilometer. ”
Aydemir konstaterade att den vikt som järnvägen har gett sig visat sig i investeringsplaneringen vid att nå de fastställda målen och fortsatte enligt följande; ”Under 2003-2013 år överfördes cirka 2013 miljarder TL till järnvägssektorn med 40-priser. Som ett resultat av de investeringar som gjorts sedan 2003; 888 km Totalt 1.094 km, inklusive höghastighetståglinje. järnvägen byggdes. 2.192 km. byggandet av järnvägen pågår fortfarande. Från idag finns det ett totalt 8.770 km järnvägsnät, av vilket 2.350 km är en konventionell huvudlinje, 888 km är en sekundär linje och 12.008 km är en höghastighetståglinje. När omstruktureringen av järnvägar i vårt land slutfördes i 2023; extern trafik i passagerartrafik kommer att sparas med TL 1,7 miljarder jämfört med bussen och last med 12,2 miljarder TL jämfört med lastbilen.