Isparta-Burdur järnväg kan inte transportera passagerare i godstransporter? Isparta-Burdur-tågtjänster avskaffades den 4 november 2004 på grund av att rälsen på linjen tappade sin förmåga att vara lämpliga för transport och måste förnyas, men godstransporter fortsatte.
Efter förnyelsen av linjerna mellan Burdur och Isparta fortsatte godstransporterna. Burdurs persontåg lämnades dock inte tillbaka. Trots avskaffandet av tågtrafiken med passagerare från Burdur till Isparta, İzmir och Istanbul fortsatte godstransporterna till vår stad utan avbrott. År 2012 transporterades 206 tusen 390 ton gods som råvarukrav för ett privat företag.
rätta; i detta fall frågar medborgaren; Järnvägstransporter till den privata sektorn, men inte oss? Kan dessa järnvägar bära 60 tonvagnar, men inte lättare passagerartåg?
Liksom många städer började Burdur utvecklas med ankomsten av järnvägen till staden. Med ett löfte från Mustafa Kemal Atatürk under sitt besök i Burdur den 6 mars 1930 byggdes en station och järnväg i vår stad den 26 maj 1936. Järnvägen som når staden kastade stadens ekonomi i handling. Frakt som skickades till Burdur med tåg från Istanbul och Izmir till Antalya började transporteras från Burdur till Antalya med lastbilar. Detta bidrog till mobiliseringen av ekonomin i staden. Burdur; Izmir fick möjlighet att resa till Istanbul och Ankara med tåg.
Den 4 november 2004 förlorade Burdur först tillgången till Isparta med tåg. Isparta-Burdur-tågtrafiken avbröts på grund av att järnvägarna skadade linjen och att det inte fanns tillräckligt med passagerare. Den 3 mars 2008 avbröts Göller Region Express-tjänster som trafikerar linjen Burdur-Izmir på grund av att järnvägslinjen mellan Burdur och Gümüşgün blev obekväm för transport, var utsliten, farlig och linjen måste förnyas. Den 24 juli 2008 avbröts också Burdur-Isparta-Istanbul Pamukkale Express-flygningar av samma skäl. Sedan dess har Burdur längtat efter tåget. Han vill ha tillbaka sitt tåg, han väntar.
Under några år har ämnet "höghastighetståg" som kommer att nå från Eskişehir till Antalya varit på dagordningen. Det finns dock inget slutgiltigt beslut ännu. Med den mest optimistiska uppskattningen kräver byggandet och driftsättningen av höghastighetståg nästan 10 år. Med andra ord, på kort sikt finns det ingen utveckling som kommer att höja Burdurs förhoppningar inom persontransporter. Burdur väntar på att persontåg ska byggas på järnvägarna som byggdes och togs i bruk 1936 med instruktion från Atatürk. Burdurlu vill ha tåget tillbaka!
källa: http://www.burdurgazetesi.com
Var den första att kommentera