Ağbaba Malatyas transportproblem

Ağbaba listade transportproblem i Malatya: Ağbaba sa att Malatya inte ens kunde vara en styvson i transporten genom att sortera ut alla problem relaterade till transport från snabba terrasser, södra ringvägen, Hekimhan-Kuluncak-Darende Highway till Pütürge och Doğanyol vägproblem. .
Republikanska folkpartiet (CHP) Malatya biträdande Veli Ağbaba, från snabbtåget, den södra ringvägen, Hekimhan-Kuluncak-Darende Highway, Pütürge och Doğanyol'un alla problem relaterade till transportproblem genom att sortera minister Yıldırım till styvsonen i Malatias transport Han sa att han inte kunde ens.
DETTA ÄR INTE Bounty, OM OSS
"Jag, som ni alla vet, Turkiet vackraste provinser nämligen Malatya, liksom öst till väst, väster till öster, en provins kongressledamot som förbinder nord i öster", säger CHP började sitt tal Ağbaba, det är gjort orätt mot Malatya på höghastighetståg anges på grunderna. Ağbaba säger, ancak Tyvärr finns det inte en korrekt proportion mellan Malatyas position och de tjänster som den får. Det gäller också transportministeriet vars budget vi diskuterar. Transportdepartementet har meddelat att det kommer att ansluta 14 storstadsområde med höghastighetståg under de kommande fem åren. Även om infrastrukturen och det geografiska läget är mycket lämpligt, finns det inte Malatya bland de nämnda provinserna. Även om höghastighetstågsprojektet Malatya-Elâzığ-Diyarbakır har ivrigt väntat i provinserna i regionen, har det tyvärr lämnats till 2023 för dessa provinser.
MALATYA HAR 763 TUSEN ERZINCANS 218 TUSENT
Ağbaba kritiserade också utformningen av höghastighetståget utan att beakta städernas befolkning. ”Malatyas befolkning är 763 tusen, Elâzıgs 563 tusen och Diyarbakir befolkning är 1 miljoner 163 tusen. Den totala befolkningen i detta 3-provins där vi kräver höghastighetståg 2 miljoner 917 tusen. Men av transportministeriets höghastighetstågprojekt i dessa provinser, Sivas, 218 tusen invånare efter att Sivas Erzincan'a meddelade att de skulle tas. Naturligtvis, när människor tittar på deras befolkning och plats, kan de inte sluta fråga "Är det nödvändigt att bli medborgare i transportministern för höghastighetståg? .. Låt oss vara en medborgarkirve, herr minister, kanske kommer det snabbtåget. Införandet av Malatya i höghastighetstågprojektet är viktigt inte bara för Malatya utan också för regionen. Jag talar om ett viktigt och nödvändigt projekt för Elâzığ, Diyarbakır, Adıyaman och till och med sydöstra och östra Anatolien. Jag kräver att Malatya ska inkluderas i höghastighetstågprojektet för de kommande fem åren. Detta är en välsignelse för Malatya, inte en behandling, Malatyas rätt. Jag vill särskilt specificera detta ”.
KLAR VAGONFABRIK När du öppnar fabriken
Ağ Det grundades i Sakarya för produktion av höghastighetståguppsättningar, i Çankırı, höghastighetstågfabriken, i Erzincan för den sovande fabriken och järnvägsfästelement, naturligtvis är Erzincan inte glömt. ”Sayen Ağbaba; vagn reparationsfabrik glömd. Tyvärr ignorerades Malatya igen av regeringen när en byggnad var klar. ”
PRESENTERA SÖRLANDSKAPET TILL MINISTERENS UPPFINNING
CHP Malatya biträdande Veli Ağbaba, som förklarade sina synpunkter på motorvägar efter utvärderingar av svett, sa: ”Vägarnas tillstånd är tyvärr sämre än järnvägarna. Malatya är den enda provinsen som inte har någon ringväg i de omgivande provinserna. Alla är emot North Ring Road, som tillkännagavs under de senaste åren. Ingenjörer, arkitekter, alla som vet jobbet där. Det sägs vara mycket dyrare, det sägs vara byggt på jordbruksmark. Även om vi insisterande säger det omedelbara alternativet, den kortare, billigare sydliga ringvägen, bryr sig ingen. Jag vill återigen uppmärksamma transportministeriet för den södra ringvägen
DUPLE-VÄG ÖVER ALLT, DUPLE-HÖG TILL MALATYA
”Den dubbla vägen som AKP är mest stolt över. Tyvärr fick Malatya inte vad det förtjänade på dubbelvägen. Medan dubbelvägen gick överallt kom den tyvärr till Malatya som en dubbel hög. " På tal i form sa Ağbaba: ”Med ansträngningarna från den tidigare Malatyas biträdande Aslanoğlu i tolv år började Malatya-Hekimhan byggas. Men de på denna rutt
Tack för att du gör vägen Kuluncak. Hekimhan-Kuluncak-Darende distrikt som förbinder detta distrikt, men också kopplar dessa distrikt till Ankara, tyvärr, både vad gäller vårt provins, och om du ser underhögskolan för motorvägar, en väg till skam i termer av alla som förstår. Jag är säker på att du skulle skämmas över att se så. Killar, mitt hjärta är på den här vägen. Vägen som förbinder Hekimhan och Kuluncak till Darende, både Ayvali och Kuluncak, är verkligen i ett mycket dåligt tillstånd.
DOGANOL EN FORGOTTEN DISTRIKT
DOGANOL- ÖPPAR CINCIN-VÄGEN, SPAR DOGANOL
”Du är stolt över att ansluta två kontinenter på fyra minuter. Du kan inte föra Malatya-människor som bor i Pütürge och Doğanyol tillsammans med Malatya om tre månader när det snöar. " Fortsatt sitt tal med sina meningar betonade CHP: s Ağbaba Doğanyol att det var ett glömt distrikt. Ağbaba sa, ”Pütürge-vägen kunde inte korsas, regeringen kunde inte korsa Kubbe-berget. Det finns ett bortglömt Doğanyol-distrikt på denna rutt. Distriktet Doğanyol är ett glömt distrikt. Vägen till distriktet Doğanyol, 20 kilometer från Pütürge-korsningen, är hjärtskärande. Är det här en plats som passar en stad, Doğanyol-vägen? Vi har också ett förslag för denna plats: Det finns en väg som förbinder Malatya till distriktet Diyarbakır Çüngüş. Doğanyol och Çüngüş är 45 kilometer. Om den här vägen kan öppnas kommer Doğanyol också att glömmas bort och bli av med den döda fläcken. Jag ber dig överväga denna fråga. " Han använde sina uttryck.
MALATYA ÄR INTE ÄN ETT PROSPEKT FÖR INVESTERINGAR
CHP Malatya biträdande Veli Ağbaba fortsatte sitt tal ”Kanske går det till transporthistoria: Malatya-Yesilyurt-Çelikhan-Adıyaman vägen har inte avslutats på fyrtiofyra år. I 2011 gör ministeren ett uttalande och säger: iz Vi kommer att avsluta det. "" 2015 kommer att vara klart. " Det har gått fyrtiofem år, och det ser ut som vi troligen kommer att fira 50-året. Denna väg handlar inte bara om Malatya. Den fattigaste regionen Adıyaman berör Çelikhan och Adıyaman; Jag ber er att avsluta denna väg så att vi lättare kan omfamna Malatya-folket med sina Adıyaman-bröder. Malatya är inte ens en styvson om investeringar. Malatya har avvisats för antagande. ”
MINISTER YILDIRIM: VI letar efter lämpliga vägar
Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Binali Yıldırım gjorde en utvärdering efter Ağbabas tal.
; ”Jag älskar Malatya, jag älskar Erzincan, för vi kommer till Malatya via Arapgir eller så kommer du till Erzincan. Låt mig berätta det här: Sivas, Malatya, Elazığ, Diyarbakır, det här är vägen. Sivas, Malatya, Elazig, Diyarbakir; en arm går så här och en arm går från Sivas till Erzincan, Erzurum och Kars. Varifrån? Från Sivas. Nu börjar vi på 2014 för projektarbetet, inget projekt ännu. 3 vattenkraftverk byggs på vägen Sivas, Erzincan, Kars, Tbilisi, Baku och i Sivas, Erzincan. Så den rätta vägen har ännu inte hittats. Sökningen efter rutten fortsätter. Ingenting görs mot Erzincan. Båda kommer att gå i samma takt. Hittills, vilket görs konkret, byggs järnvägen upp till Sivas kul.