Öppningen av Marmaras kommer att lätta trafikbelastningen på Bosporusbroarna

Öppnandet av Marmaray Bosporen för att underlätta trafiken bördan av bron: två sidor av Istanbul kommer att förena under havet 153 år dröm, Marmaray, inrättandet av 90 Republiken Turkiet. 29 för att fira öppningen på tisdag
President Gül och premiärminister Erdoğan och några utländska statsmän förväntas delta i öppningsceremonin för ”Century-projektet” Marmaray, som Sultan Abdülmecid lade fram vid 1860, som bara kan startas i 2004.
Den första järnvägstunneln, planerad att passera genom Bosporen, utarbetades vid 1860 under Sultan Abdulmecids regeringstid. Figuren visar en tunnel och flytande tvärsnitt på pelarna och flyter i havet.
Tunneln var planerad att passera under havet, men med gamla tekniker förstås det att tunneln inte skulle byggas över eller under havsbotten. Tunneln var planerad att placeras på de kolumner som byggdes från havsbotten.
Sådana idéer och idéer utvärderades ytterligare under den efterföljande 20-30 årsperioden och en liknande design utvecklades vid 1902. Denna design föreställer en järnvägstunnel under Bosporen och placeras på havsbotten.
Sedan dess har många olika idéer och idéer prövats, nya teknologier har gett större frihet att designa.
Under Marmaray-projektet är tekniken som ska användas för att korsa Bosphorus (nedsänkt rörtunnelteknik) 19. Utvecklades från slutet av seklet.
Under de första åren av 1980 har önskan om byggande av en järnväg kollektivtrafikförbindelse mellan öster och väster om Istanbul och passerar under Bosphorus ökat och som ett resultat genomfördes och rapporterades den första omfattande genomförbarhetsstudien. Som ett resultat av denna studie fastställdes att en sådan anslutning är tekniskt genomförbar och kostnadseffektiv. Dagens rutt valdes som den bästa av ett antal rutter.
Turkiet och Japan International Cooperation Agency (JICA) har tecknat ett finansierings affär 1999. Detta låneavtal var grunden för den planerade finansieringen av Istanbul Railway Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) i projektet.
Konstruktionen av Marmaray inklusive Bosphorus-rörets passage- och infartunnlar och 4-stationskonstruktion startade i augusti 2004. Även om projektet var planerat att tas i drift i april 2009, upplevdes sagging under slutförandet på grund av förlängningen av de arkeologiska studierna mellan Yenikapı och Sirkeci.
Studierna fortsätter med full fart
Den 1,5 århundrade gamla drömmen som kommer att förena Asien och Europa under havet är 90 för republikens grund. 29 firas i oktober tisdag på 15.00.
Dagarna före öppningen av Marmaray, som är ett av världens viktigaste projekt, görs de sista förberedelserna på stationerna.
President Abdullah Gul och premiärminister Recep Tayyip Erdogan och några utländska gäster förväntas delta i den historiska öppningsceremonin, kommer att hållas i Uskudar.
Tusentals har arbete
Järnvägstunneln, som passerar under Bosphorus, kommer att byggas i Gebze-Söğütlüçeşme. Halkalı-Kazlıçeşme kommer att gå med i förortslinjerna. Förbättringen av förortslinjerna pågår fortfarande. 29 Oktoberceremonin öppnar projektets del under halsen.
Marmaray kommer in i tunnelbanan i Yedikule efter Kazlıçeşme; de nya tunnelbanestationerna, Yenikapı och Sirkeci, längs Bosphorus, passerar genom en annan ny tunnelbanestation Üsküdar, åker till ytan igen i Ayrılıkçeşme och når Söğütlüçeşme. Längden på detta segment kommer att vara cirka 13,5 kilometer.
Hittills deltog tusentals människor i Marmaray-utrustningstester i slutet av maj i år, medan i augusti genomfördes testkörningen för fordon för att arbeta i systemet.
Resetider
Med idrifttagandet av förortslinjerna på båda sidor, Gebze och Halkalı 105, Bostancı och Bakırköy 37, Söğütlüçeşme och Yenikapı 12, Üsküdar och Sirkeci mellan 4 minuter.
Gebze-Halkalı Med början av förortslinjen, Gebze-Halkalı mellan 2-10 kommer att hållas en gång i minuten och i en riktning kunna bära 75 tusen passagerare per timme.
Trafikbelastningen på Bosphorus-broarna kommer att underlätta.
Det beräknas att det totala systemet kommer att vara cirka 13 miljoner timmar under året då hela systemet tas i bruk.
Marmaray, som kommer att öka andelen järnvägssystem i stadstrafik och avsevärt minska trafikproblemet i Istanbul, kommer att anslutas till Istanbul-Ankara High Speed ​​Train Line samt Istanbul Metro.
Biljettpriser
Biljettpriserna som ska tillämpas i Marmaray kommer att ligga runt 1,95 lira till transportpriserna i staden. Istanbulkart passerar också i Marmaray.
Samtidigt kommer Marmaray att locka uppmärksamhet med sina konstnärliga strukturer på sina stationer.
Sirkeci Station och promenader ligger vid södra infarten till trappan, 61 meter funktion bär med Turkiet är den längsta rulltrappa.