Inrikes spårvagn Silkworm startar flyg till imorgon

Native spårvagn Silkworm morgon börjar restid: Bursa Metropolitan produceras i kommunen rådgivning och 6,5 kilometer Skulptur-garage som kommer att arbeta i T1 linje första inhemska spårvagn Turkiets Silkes "i morgon (lördag) timmar börjar expeditionen resa i 11.00.
Under övervakning av Metropolitan Municipality Durmazlar tomma och fyllda huvudsakligen produceras av företaget framgångsrikt slutfört körprov Turkiets första lokala spårvagn 'Silkworm' resa börjar på expeditionen. President Recep Altepe kommer att starta den första expeditionen av Silkwormen, som visar kraften i turkisk teknik, klockan 11.00:XNUMX i morgon.
Metropolitans borgmästare Recep Altepe påminde att de var glada över att implementera den elektriska spårvagnen i Bursa, som först togs upp på agendan 1904 men inte kunde förverkligas, att de bröt ny mark med både inrikesspårvagnen och stadsspårvagnslinjen. Borgmästare Altepe delade informationen från de historiska Bursa-arkiven och sa: "1904 ansökte Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey om att få etablera och driva en elektrisk spårvagn istället för en hästdragen spårvagn i Bursa. När så inte skedde överfördes rätten att etablera och driva en elektrisk spårvagn till kommunen av huvudstaden. Den 17 februari 1905 ansökte Mehmed Ali Ağa, son till Süleyman, en av Aşkudere-anmärkningarna, till kommunen med den referens han fick från huvudstaden och bad om att få inrätta och driva en spårvagn. Enligt specifikationerna, även om företaget krävdes att etableras och byggandet av byggnaden startade inom två år, när de erforderliga villkoren inte uppfylldes, överförde Aşkudereli Mehmed Ali Ağa sina rättigheter tillbaka till kommunen den 20 september 1909. Som ett resultat av det upprepade anbudet undertecknades ett kontrakt med Oropedi Mauri Matis Efendi, vars företagshuvudkontor låg i Istanbul, den 12 juli 1913. Vägarna för spårvagnslinjerna har öppnats och materialen har börjat färdigställas. Bygget av fabrikerna där den el som behövs för spårvagnar ska produceras har påbörjats och några av dem är delvis färdigställda. När arbetet avstannade med första världskrigets ingripande sades kontraktet upp och privilegiet överfördes tillbaka till kommunen. Efter första världskriget grundades ett företag vid namn Bursa Cer, Tenvir ve Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim Şirketi den 23 juni 1924. Samma år etablerades den första kraftverksbyggnaden, spårvagnsdepåerna och reparationsverkstäderna, nämligen dagens Tedaş-byggnad. Men eftersom den producerade elen i första hand användes till industrin kunde det önskade resultatet beträffande spårvagnen inte uppnås. Enligt det sista kontraktet som undertecknades 1924 bestämdes 4 linjer, varav 5 var obligatoriska och 9 var förmånliga, men ändå erhölls inga resultat. Vi är stolta över att kunna ta spårvagnslinjen, som våra förfäder började arbeta på för ett sekel sedan, till Bursa efter 109 år. "Må det vara till nytta för allt vårt folk", sa han.