Kommer han att dra en mobiltelefon i Marmaras? Vad händer om en jordbävning uppstår?

Kommer han att ta en mobiltelefon i Marmaray? Vad händer om en jordbävning inträffar? Turkiet har en stor dröm i morgon. Två sidor av Europa träffas med Asien. Mellan Marmaray och de två sidorna kommer bara att vara 4 minuter.
Är Marmaray resistent mot en jordbävning?
Hur togs åtgärder mot den närliggande fellinjen?
Vad skulle människor känna om Marmaray stannar mitt i havet?
Kommer han att få en mobiltelefon? Varför finns det ingen extern uppringning?
Hurriyet-kolumnen Ertugrul Ozkok turnerade igår turneringen i Turkiet. Låt oss citera de nyfikna från Özkök artikel;
FÅR MOBILTelefonen ta?
- GODE NYHETER: När du passerar Bosporen under havet kommer du att kunna ringa dina släktingar utanför på din mobiltelefon och prata om dina känslor.
- DÅLIGA NYHETER: Men utsidan kommer inte att kunna ringa dig inuti.
Du förstod förmodligen varför.
Förebyggande av terrorism. För att förhindra att bomben detoneras av telefonsignaler från utsidan.
VAD Känner DU NÄR MARMARAY ÄR UNDER HAVET?
Hur känner man om tåget stannar mitt i mitten?
Är han rädd eller klaustrofob? Har de panik?
Det blå ljuset ovan indikerade att vi var mitt i 1300-meters rörpassagen.
Vi var på djupet 60 meter i Bosporen.
Röret placerades under 8-10-mätaren.
Vi hade en enorm vattenmassa på oss.
Dörrarna är öppna. Vi gick ner. Jag har aldrig haft en sådan känsla av rädsla och klaustrofobi.
Tunneln var mycket rymlig. Säkerhetsåtgärderna förklarades så väl att jag var bekväm.
Ljuset var väldigt mycket bra.
Jag öppnade en av skjutdörrarna mellan de två tunnlarna och korsade den andra linjen.
Visst var det mer rymligt än Kanaltunneln.
DÖD MAN PÅ TÅGET
Praktikanten hade 15 års erfarenhet.
6 månader för detta tåg har fått specialutbildning.
Vad frågar en ondskapsfull journalist som har kastat sin själ i undrarbaggen?
”Gud förbjuder att du får en hjärtattack medan du använder den
Vad händer? ”
Tjänstemannen bredvid honom ger ett intressant svar:
Ey Oroa dig inte, vi har ett "Dead man" -system.
Jag sa: "Jag vet inte, driver han en död man?"
Nej, om den levande föraren plötsligt dör, talar han om ett system som meddelar honom.
Ett system under hans fötter kontrollerar om personen som använder 30 varje sekund lever.
Tåget är redan i automatisk kontroll. Men när något händer med användaren kommer det andra systemet in.
VAD HÄNDAR I JORDBAKKNING?
Låt mig ge dig några fruktansvärda nyheter: Du vet, 29 Den anatoliska fellinjen passerar nära 20 kilometer på Marmaray-rörets passage som du kommer att använda från oktober.
Du kommer att bo i Istanbul. Du gick ombord på ett tåg som passerade under havet 60 meter.
Du tänker inte "Vad händer om det finns en jordbävning"?
Eftersom ministern och de som förberedde projektet kom fram till oss,
Ett 7 iscensatt system som heter Safe Fail Safe Protocol muş har skapats.
ÅTGÄRDER MOT JORDKVÄCK
-A: En jordbävningsutredningsenhet inrättades under ledning av Kandilli Observatory. Detta team genomförde utredningar för en jordbävning av storleken 7.5 ”.
- Två: I ett avsnitt av övergångslinjen hittades ett bottenområde med risken för "flytning" under jordbävningen. Cement injicerades i detta avsnitt och förvandlades till sten.
TRE: Det finns två riskpunkter på röret. Den ena är lederna där tunneln är ansluten till marken, och den andra är lederna mellan rörets delar. En typ av upphängning, kallad Kar grouting esneklik, används i områden för övergång till land, vilket ger flexibilitet i alla riktningar.
- KVARTAL: Vid jordbävningar eller hjärnskakningar har mellanrum byggts för att förhindra att vatten läcker in i röret. De har också pumpgropar.
- FEM: I varje del av tunneln installeras sensorer som känner till även de minsta jordbävningarna.
- SIX: Om den anatoliska fellinjen är aktiverad rör rörledningen sig i samma riktning. Därför kan vi med viss överdrift till och med säga att en av de mest säkra platserna under jordbävningen är Marmaray-rörets passage.

VAD ÄR KUBET SOM KABE?
Vi alla väckte uppmärksamheten på den kubformade strukturen som placerades nära mitten av den stora hallen.
Han fick mig omedelbart att känna imitationen av Kaaba.
Men när jag frågade experterna gav de mig ett mycket tillfredsställande svar.
Det här är hissstationen. Så det är normalt att ha en kubformad massa.
Om du frågar varför hissen är orsaken tydlig. Gjord för funktionshindrade. Obligatorisk i sådana strukturer.
Det vill säga ett tecken som visar civilisationen att ett land ser på sina människor.
Först lämnade de det tomt.
De såg ful ut, den här gången tillämpar de dominerande mönstren på hallens väggar.
ENKEL UGLY
Den enda fula som slog i ögat var stege mekanismen som används för att torka fönstren på kullen.
Cheferna beviljade också rättigheter men kunde inte hitta en lösning.
Dessutom nära tusen 70 per timme. Ventilationssystem är viktiga.
Detta är nödvändigt för deras vård.

VAD ÄR I VÄGGARNA?
Jag gillade YENİKAPI Station väldigt mycket.
- Ingången var rymlig: ett mycket stort atrium som gjordes mitt på platsen.
Ljuset fylls i. Men det ger oss en känsla av storhet som vi kan se i Amerika och Ryssland.
-Fatih: Det finns ett porträtt av Fatih på väggen mittemot ingången. Olika monogram visas på väggarna som omger den.
Så den osmanska härskaren ...
Men byzantinska och romerska är glömda:
Tvärtom, nästan alla korridorväggar ägnas åt kopior av bysantinska och romerska artefakter som producerats under konstruktionen.
Med andra ord, Istanbul historia representeras med varje period.
Musiken som spelades var turkisk klassisk konstmusik.

VAD HÄNDADE ARKOLOGISKA ARBETARNA FRÅN UTVECKLINGEN?
Från det ögonblick som vi gick igenom porten till stationen, var frågan som cheferna berättade för oss med mest entusiasm vikten av att bevara arkeologiska monument under byggandet av tunnelbanepassagen Marmaray. Dessutom lyssnade vi personligen på den av Zeynep Kızıltan, chef för Istanbul-museerna.
- Kontinuerlig utgrävning mellan 2004 och 2011.
- Grävningar, stationsområde, 4 meter över marken, 13 meter under.
-De osmanska och republiken överst, East Roman 5 meter, under de neolitiska perioderna nåddes.
-Hittills i Istanbul kunde 6 tusen år sedan gå. Med dessa utgrävningar
tillsammans har 8 tusen 500 år gamla verk nåtts.
Den minsta båten som hittas är 8 och den största är 45 meter.
Replika av en av båtarna som finns på väggen. Vi frågade honom vad som bar i kannorna.
Det var olivolja eller vin ... Jag hoppas att om vin kommer ut kommer det inte att omvandlas till olivolja genom extern intervention.