Den gamla linbanan Uludağ, som började byggas 1957, byggdes i området i Uludağ National Park, som senare förklarades en nationalpark. 1963 togs Turkiets första linbana upp till Sarıalan från Teferrüç i trafik. För denna 4,3 km långa linbanan rensades botten av linjen på 1960-talet!
Marmara Uludag Turkiets högsta berg, som har den mest populära och äldsta skidorten behåller fortfarande. Bursa Metropolitan Municipality, som syftar till att enkelt ge min fru spåren i det 2.000 m höga hotellområdet för att återuppliva vinter- och sommarturismen, har beslutat att förnya denna linbana. Den gamla linjelängden, som var 4,3 km, ökades till 8,8 km. Den nya Bursa-linbanan, som är dubbelt så lång, når nu den andra hotellzonen. Denna radikala lösning, som minskar vägtransporter och koldioxidutsläpp, är den bekvämaste och snabbaste transportmetoden till Uludağ Hotels Area.
Bursa Metropolitan Municipality, som beslutade att använda samma linje till Sarıalana för att skydda miljön och säkerheten, gav byggandet av projektet till Leitner med byggnadsöverföringsmodellen. 4 tusen träd i projektet försökte odlas tills vintersäsongen är väldigt tankeväckande för att axeln träffar!
Jag kommer inte att kunna lista följande saker om 3 tusen träd som måste klippas till Bursa Cable Car, som är det längsta ropewayprojektet i världen, med fast gondol som är snabb och tillgänglig för vinden:
1) Det finns alltid ett krav på att öppna korridorer under linbanan för åtkomst och brandsäkerhet. Nedan är exempel på bilder från olika projekt i världen.
Ny och kvalificerad 2 trädplantningsgaranti ges juridiskt av Bursa Metropolitan Municipality för varje fällt träd. Denna beskogning har utförts sedan 10.
3) En brandkorridor öppnades för en linje på 4,6 km för elstolpar i skogen i samma område.
4) Enligt skogslag nr 6831, som är giltig i nationalparker, föreskrevs skyldigheten att öppna en brandkorridor med detta projekt och åtgärder vidtogs mot möjliga bränder efter Sarıalan.
5) Inom ramen för projektet kommer den gamla stolliften Çobanyaka-Sarıalan (2,8 km linje) att beskogas och föras in i nationalparken.
6) Det syftar till att skydda miljön under en längre tid genom att Nationalparken deltar från den operativa omsättningen.
Befintliga träd skurna mot alla dessa fakta kvar i brandkorridoren. Dessa stockar kan inte samlas in och är skadliga för miljön och är torra träd som ökar risken för brand. Dessa träd måste omedelbart tas bort från raden!
Därför är den fullständiga rengöringen av linjen som kommer att passera under New Bursa Cable Car en teknisk nödvändighet. 27,3 En tusen tunnels korridor som öppnas i Uludağ National Park är en 7,8-tunnelkorridor. Detta vetenskapliga konto är ett bevis på att det inte finns någon trädmassakre!
L. Özen
