Listan över järnsteg som Atatürk packade på femton år:
Ankara-Sivas-linjen - 602 km. Dess konstruktion startade under första världskriget, den sista rälsen sattes på plats den 19 juli 1930 och den togs i bruk den 30 augusti 1930 med en stor ceremoni.
Samsun-Sivas-linjen- Den 372 km långa linjen, som tog sju år att bygga, togs i drift den 30 september 1931. Det finns 4.914 tunnlar i denna linje med en längd på 37 XNUMX m.
Kütahya-Balıkesir Line- Denna linje, som togs i drift den 23 april 1932, är 242 km.
Ulukışla-Kayseri Line - 172 km lång och togs i bruk den 2 september 1933.
Yolçatı-Elazığ Line- Linjen som öppnades den 11 augusti 1934 är 24 km lång.
Fevzipaşa-Diyarbakır-linjen - 504 km lång linje öppnades för transport den 22 november 1935. Den har 13.609 64 m, 37 tunnlar, 1910 stationer, XNUMX kulvertar och broar.
Filyos-Irmak Line- 390 km. Den stod färdig den 12 november 1935.
Afyon-Karakuyu Line- Linjen, som togs i bruk den 25 november 1936, är 112 km.
Bozanönü-Isparta-linjen- Den 13 kilometer långa linjen öppnades den 26 mars 1936 och kopplade Isparta till landets järnvägsnät.
Sivas-Erzurum-linjen - 548 km. Banan, som byggdes i en mycket svår geografi och började byggas den 4 september 1933, färdigställdes på kort tid som skulle anses vara ett rekord inom ramen för den tidens möjligheter och togs i bruk den oktober 20, 1939. Den har 22.422 tunnlar med en total längd på 138 2 meter och 27.000 järnbroar. Antalet arbetare som arbetar på en dag på sommaren är 14 996. Det totala antalet arbetare som arbetar under sexårsperioden är 300 miljoner XNUMX tusen XNUMX.
Malatya-Çetinkaya-linjen - 140 kilometer lång och togs i drift den 16 augusti 1937.
Det här är de linjer som togs i bruk under Ataturks livstid. Deras totala längd är 3.119 520 km. Den 3.639 km långa linjen Diyarbakır-Kurtalan fortsätter också. När vi lägger till det ökar siffran till 242.6 XNUMX. XNUMX km järnvägsbyggande per år; Det här är ett rekord som aldrig slagits sedan dess. Än mindre att bryta den, den har inte ens varit i närheten av att bryta den. Och trots den framskridande tekniken, enorma arbetsmaskiner och alla republikens landvinningar. Den gick inte att bryta.
Järnvägsnätet som Ataturks era förde till landet är inte begränsat till dessa. Det finns också sådana som köps från utlänningar (nationaliserade). Alla järnvägar som byggdes under det osmanska riket, förutom Hejaz-järnvägslinjen, byggdes med utländskt kapital - i utbyte mot otroliga privilegier eller eftergifter - och drivs av utlänningar. Republiken likviderade dessa privilegier, som sträckte sig över många år, genom att betala deras pris och nationaliserade både ägandet och driften av linjerna. Den totala längden på dessa linjer är 3.840 3.435 kilometer. Nationaliseringen av 7.074 471.6 km av detta genomfördes under Ataturks livstid. Med andra ord är den totala längden på järnvägsnätet som Atatürk tog till detta land på femton år XNUMX XNUMX kilometer. Det innebär XNUMX km resor per år.
Var den första att kommentera