Antalyas tunnelbussprojekt kommer att röstas i kommunfullmäktige: Enligt ”Urban Transport Master Plan”, som utarbetas av ANTALYA Metropolitan Municipality och kommer att förhandlas fram och lösas i augustirådet, sker den mest trafikerade trafiken i staden vid Vintergatan. I början av korridorerna där resebehovet intensifierades 2030 pekades tunnelbussen ut som en lösning i planen där framtiden för 100. Yıl Boulevard angavs.
Rapporten, som Antalya Metropolitan kommun har arbetat med i cirka tre år, kommer att diskuteras vid Metropolitan Council för att träffas tisdagen den 3 augusti och kommer att röstas för godkännande. Borgmästaren i Metropolitan kommun Mustafa Akaydın skrev i förordet till huvudplanen för transport att planen var ett av de viktiga verk som han lovade att förverkliga den dag han nominerades för administrationen av Metropolitan kommun.
Borgmästare Akaydın definierade planen som det viktigaste juridiska dokumentet som definierar hur Antalya ska förbättra sitt transportsystem de närmaste 15-20 åren, och dess principer, policyer och projekt rörande transport. Antalya Urban Transportation Master Plan består av 5 separata rapporter. Den första rapporten, med titeln City and Transportation System, innehåller information om befintlig stadsstruktur och transportsystem.
I den andra rapporten listas den nya information som erhållits under beredningsprocessen under rubriken "Transportförhållanden och egenskaper". Den tredje rapporten med titeln "Prognoser, problem och lösningsalternativ" innehåller upprättandet av en modell för prognos för transportbehov och en alternativ diskussion om den. I den fjärde rapporten som utarbetats under rubriken "Planbeslut och genomförandeförslag" förklaras korta, medellånga och långsiktiga transportinfrastruktur- och driftsbeslut, genomförandesteg och åtgärder, nödvändiga finansieringsnivåer och resurser för genomförandet av planen, institutionella och administrativa åtgärder.
Den femte rapporten om stadsplaneringens huvudplan är en sammanfattning. Under planförberedelseprocessen, 5 2011 bostadstransportundersökningar, trafiken räknas till 8 punkter under två separata perioder, hastighetsstudier vid 820 kilometer i alla huvudkorridorer i staden, totalt 108 personer fotgängarundersökningar i 288 olika områden och undersökningar med 16 personer på 810 parkeringsplatser.
Detaljerade uppgifter i rapporten där den största delen av Antalya skilde sig från dag till dag gjorde att fordonet färdades från många städer i Turkiet, 17.00 - 18.00 timmar uppgavs det som inträffar mellan. Medan resorna i den här tidszonen har en andel på totalt 10.2 procent, var det detaljerat i rapporten att den andra toppen under dagen ägde rum mellan kl. 08.00 och 09.00.
Enligt planen bestämdes de mest trafikerade platserna i Antalyas trafik som korsningen mellan Samanyolu Junction, som beskrivs som korsningen mellan Turgut Reis Boulevard och 100. Yıl Boulevard, och Evliya Çelebi Avenue och Adnan Menderes Boulevard. I planen betonades att dessa punkter är viktiga punkter som går in i stadens centrum, medan det betonades att Samanyolu Junction är den vanligaste rutten för kollektivtrafiklinjer, liksom densiteten hos fordon.
- I rapporten, som uppgav att Yıl Boulevard var att föredra på grund av att trafiken accelererade med gångar, drogs slutsatsen att "Gångar som ligger på 100. Yıl Boulevard-korridoren, som spelar en viktig roll i ryggraden i Antalyas transportsystem, ökar trafikvolymen i staden eftersom den ligger på huvudartären i stadens centrum." Det stod också i planen att det på grund av den nuvarande situationen på 100. Yıl Boulevard förhindrade attraktionspunkten från centrum när det gäller trafik i Antalya.
I huvudplanen, där den genomsnittliga beläggningsgraden för privata bilar i Antalya var 1.6 personer, och beläggningsgraden för taxiturer där förare inte räknades var 0.6 på grund av att fordonet passerade, uppgavs det att '2030th Boulevard kommer att komma i början av korridorerna där resebehovet är koncentrerat' mot bakgrund av dessa uppgifter.
Alternativa lösningar listades också i planen och betonade att passagerarnas efterfrågan på 100. Yıl Boulevard, där trafik kommer att framstå som det största problemet i Antalyas framtid, når 9 tusen människor i en riktning per timme. Följaktligen föreslogs det att arrangera tunnelbanelinjer eller sektioner i 100-årskorridoren som kommer att användas av bussar som passerar denna korridor. Metronbusslinjens funktioner listas enligt följande i huvudplanen, där ett sådant arrangemang kommer att ordnas i standarder som möjliggör övergång till järnvägssystemet vid behov i framtiden:
"ett hundra. Yıl Boulevard planeras som en halvöppen tunnelbusslinje där vissa kollektivtrafikfordon kan använda. Tunnelbuss som ska byggas på 100. Yıl Boulevard kommer endast att kunna använda 100 meter standard och ledade fordon och linjer som korsar denna korridor från ena änden till den andra. Bussar som delvis använder korridoren använder de körfält som är reserverade för allmän trafik.
Var den första att kommentera