CHP Bursa biträdande och partiparlamentariker för Bayburt Sena Kaleli lämnade en parlamentarisk fråga till ordförandeskapet för den turkiska stora nationalförsamlingen angående Erzincan Trabzon Railway-projektet, som planeras att passera genom den östra Svartahavsregionen. I den parlamentariska fråga som lämnats av ministern för transport, sjöfart och kommunikation, Binali Yıldırım, som frågar om land-, flyg- och järnvägsprojekt för återupplivandet av Bayburts industri och handel ingår i investeringsprogrammet, Sena Kaleli, CHP Party-parlamentsledamot ansvarig för Bayburt, uppgav att Erzincan Trabzon Railway ligger i Bayburt. betonade vikten av
Sena Kaleli, CHP Bursa biträdande och partiparlamentariker med ansvar för Bayburt, som tidigare lämnat ett forskningsförslag till talmannen för Turkiets stora nationalförsamling för att undersöka orsakerna till migrationen som ledde till den kontinuerliga minskningen av befolkningen i Turkiet. Bayburt och att vidta permanenta åtgärder, sa att den här gången var planerad att passera genom östra Svarta havet och Bayburt. Han föreslog också en fråga om Erzincan Trabzon Railway-projektet, som också är mycket nära besläktat med oss.
Kaleli påpekade att Bayburt, som hade en befolkning på cirka 1990 tusen på 110-talet, ständigt migrerade på grund av stagnationen av det ekonomiska livet och bristen på investeringar, sade Kaleli i parlamentsfrågan, "Byarna i Bayburt, som lämnades sysslolösa med sociala stöd, inte tillmäts betydelse av de lokala förvaltningarna för infrastrukturarbetet för urbaniseringsprocessen, ser immigration som en lösning. Bayburt är dock ett viktigt stopp på "Siden- och kryddvägen" mellan Trabzon och Iran, som är den gamla transithandelsvägen. Transporter är av stor betydelse för utvecklingen av industri- och handelslivet i provinsen, för att vitalisera ekonomin och för att säkerställa en övergripande utveckling. Även i en tid då det byggdes flest vägar i republikens historia får Bayburt tyvärr inte sin del av transporterna.
Följande uttalanden inkluderades i motionen som lämnades in av Kaleli till ordförandeskapet för Turkiets stora nationalförsamling med begäran från minister Yıldırım att besvaras, inklusive några frågor angående transporten av Bayburt:
"Bayburt, som hade en befolkning på nästan 1990 tusen på 110-talet, migrerar ständigt och krymper på grund av det ekonomiska livets stagnation och bristande investeringar. Enligt studierna förutspås det att befolkningen, som är 75 tusen i dag, kommer att minska under 2023 tusen år 50. De främsta orsakerna till detta är arbetslöshet och invandring. Bayburt, där handel och industri inte har utvecklats, jordbruk och djurhållning kan inte återuppliva ekonomin, och hantverks- och vävföretagen riskerar att dö ut, ser ut som en stad som är tillbakadragen. Förutom att infrastrukturen som fungerar för urbaniseringsprocessen inte tillmäts betydelse av de lokala myndigheterna, ser invånarna i Bayburt, som står sysslolösa med sociala hjälpmedel, migration som en lösning. Bayburt är dock ett viktigt stopp på "Siden- och kryddvägen" mellan Trabzon och Iran, som är den gamla transithandelsvägen. Transporter är av stor betydelse för utvecklingen av industri- och handelslivet i provinsen, för att vitalisera ekonomin och för att säkerställa en övergripande utveckling. Även i en tid då flest vägar byggdes i republikens historia, kan Bayburt tyvärr inte få sin del av transporterna heller!”
"Järnvägen är av stor betydelse för Bayburt"
”Det är klart att om vägarna Bayburt, Demirözü, Gökçedere och Sadak förvandlas till en dubbelväg, kommer vägen till Istanbul och Erzincan att förkortas med 35 kilometer. Men folket i Bayburt är fortfarande dömda att passera genom Köse och Kelkit. Rutten för en eventuell Trabzon Erzincan Railway-linje är också av stor betydelse för Bayburt. Vilka investeringar gjordes i detta sammanhang i form av transporter till Bayburt under de 11-åriga AKP-regeringarna och hur mycket resurser överfördes för dessa investeringar? Vilken plats har Bayburt bland andra provinser när det gäller investeringar, projekt och resursöverföringar av ditt departement? Vilka är de transportinvesteringar som för närvarande genomförs av ert departement i Bayburt? När startade dessa investeringar och vilket är det förväntade datumet för deras slutförande? Vilka är era land-, flyg- och järnvägsprojekt som ingår i investeringsprogrammet för vitalisering av Bayburts industri och handel? Finns det några uppdateringar och studier om tåg- och flyghamnarna som identifierades 1950 och 1954? I vilket skede pågår arbetet med järnvägslinjen Trabzon – Erzincan? Har det gjorts en plan för att nämnda linje även ska täcka Bayburt och Gümüşhane?
Var den första att kommentera