Järnväg och regional utveckling för att öka: Jag skulle vilja lägga fram förklaringen med titeln Ön The Importness of Railway in Rize Development II på II.Rize Development Symposium.
Även om frågan om järnvägar kommer på församlingens dagordning då och då, ser man att inget allvarligt genombrott har gjorts.
Batumi-järnvägen är ansluten till järnvägarna som sträcker sig till Kaukasus och Centralasien. Som känt tenderar Kina och Indien att stiga snabbt i ekonomiska termer.
I den här studien, där vi undersöker järnvägsfrågan i utvecklingen av Rize, är det första vi behöver uttrycka det faktum att det finns Rize-Batumi-järnvägsprojektet. Efter detta projekt bör Istanbul och därför Europa från Svartahavskusten bestämmas som målet.
Vår provins ligger i den nordöstra delen av landet, emigrerar, te är en plats där inga allvarliga inkomster än te. Det är inte att föredra när det gäller investerare eftersom det är långt ifrån huvudcentra. Investeringarna i regionen flyttas också till angränsande provinser, som ser sig själva som lokomotivprovinsen i regionen.
Det faktum att industriella investeringar i Rize inte har gjorts till idag kan förvandlas från nackdel till fördel. Eftersom industriavfall inte är förorenat. Det finns inget behov av investeringar i tung industri efter detta skede. Det har inte den geografi där dessa investeringar kan göras. Vi måste fokusera på denna procentuella logistiktjänst.
Om Batumi Railway kommer till Rize, kommer inrättandet av Regional Logistics Center också att vara en internationell hamn för import och export i Rize Port eller İyidere-Of Region. Logistik Byn förutses också som ett ämne som ska studeras.
Dessutom kan fördelarna med järnvägen till regionen anges på följande sätt;
Det är ett känt faktum att Batumi och PotiLocks inte är säkra. Av denna anledning kan Hopa och Rize Ports vara föredragna hamnar.
Anskaffning av råvaror från Kina och Indien och Centralasien blir mycket lättare och billigare med järnvägen.
Samtidigt kommer handeln med Centralasien på detta sätt att öka till den högsta nivån av förbindelserna med de turkiska republikerna.
En ekonomiskt stark Rize kommer nu att börja ta emot invandring, och det kommer att vara möjligt för migranterna från regionen att återvända till sina länder.
Recep Tayyip Erdoğan universitet i regionen kan bli ett föredraget universitet särskilt för turkiska republiker.
När det gäller turism kommer våra naturliga skönheter och högländer att bli kandidater för att vara favoritcentrumen.
I detta avseende kommer både kvalitetsutveckling att tillhandahållas och miljön skyddas.
Med tanke på de tekniska och kostnadsdimensionerna för Rize-Batumi Railway;
Avståndet mellan Rize och Batumi är 120 km. Mot bakgrund av kostnaderna i det första avsnittet är den genomsnittliga kostnaden för denna rutt 500 miljoner dollar. Naturligtvis räcker det inte bara att lägga Rize - Batumi mellan skenorna.
Järnvägsstandarder skiljer sig åt. Av detta skäl är det viktigt att ge Georgien ekonomiskt stöd för att integreras i vårt lands standarder. Stöd för underhåll och reparationskostnader krävs också.
Varför ska vi bidra till integrationen, underhållet och reparationen av den georgiska järnvägen ett ögonblick? i form av en fråga. Det utländska stödet som beviljades vårt land under perioden efter 1950 ovan bör komma ihåg. Rize- Batumi järnväg till Centralasien, kanske du behöver för att ge det maximala bidraget Turkiets länka Kina och Indien. Det förutses att detta stöd som kommer att ges utöver förmånen i framtiden kommer att förbli i en mycket liten mängd.
Inledningsvis Hopa och Rize-porten på Svarta havets kust från en filial järnväg väg har ökat funktion uppföljning Istanbul, så det kommer att bli Turkiets inland med anslutningar från Europa till ännu en arm och arm. Turkiet kommer att bli en strategisk korridor för järnväg på detta sätt.
Som ett resultat;
Järnvägen är mycket mer fördelaktig när det gäller säkerhet, miljö, markanvändning, buller, energiförbrukning och infrastruktur, underhåll och driftkostnader jämfört med väg. Järnvägen betraktas som en investering som kommer att övervinna Rize i ekonomiska, sociala och kulturella termer.
Rize-Batumi järnvägsförmålsstudier bör påbörjas så snart som möjligt efter det att Batumi järnvägsnätet bör inkluderas i denna studie.
Järnväg är en strategisk investering för Rize. Järnvägen är en investering i framtiden. Av denna anledning bör en Rize som vill utveckla en klass vända sig mot öster med järnväg.
Av Harun Mertoğlu
Tidigare ordförande i Rize Advokatförening
Källa: Rises röst
Var den första att kommentera